S'il y a une chose \u00e0 retenir de ces derni\u00e8res semaines dans le domaine du fret international, c'est que les changements tarifaires peuvent \u00eatre tout sauf simples. Apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 un tarif suppl\u00e9mentaire de 10% sur $300 milliards de marchandises import\u00e9es de Chine, qui devait entrer en vigueur le 1er septembre et le 15 d\u00e9cembre, la Maison Blanche a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie d'ajustements tarifaires. Les droits de douane entrant en vigueur le 1er octobre seront d\u00e9sormais de 30% au lieu de 25%, alors que les droits de douane du 1er septembre sont pass\u00e9s de 10% \u00e0 15%. Vous \u00eates un peu perdu, hein ? Vous n'\u00eates pas le seul.<\/p>\n
Une chose est s\u00fbre en ce qui concerne les augmentations tarifaires et les \u00e9ch\u00e9ances : les prix au d\u00e9barquement pourraient augmenter de plusieurs dizaines de milliers de dollars, et les entreprises se pr\u00e9cipiteront pour importer des marchandises avant que d'autres droits de douane n'entrent en vigueur. En fait, le transport peut devenir un v\u00e9ritable puzzle, les entreprises cherchant le moyen le plus simple et le plus rentable d'acheminer une marchandise vers les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Avec autant de flux et de reflux en r\u00e9ponse aux incertitudes commerciales, comment pouvez-vous naviguer entre les tarifs douaniers et la volatilit\u00e9 persistante ?<\/p>\n
Sensibilisation \u00e0 la situation Les tarifs et la volatilit\u00e9 du march\u00e9 devenant de plus en plus impr\u00e9visibles, il peut \u00eatre particuli\u00e8rement difficile de comprendre la valeur du service, notamment en termes de tarification du fret a\u00e9rien. Les questions de prix, en particulier l'att\u00e9nuation de la volatilit\u00e9 des prix et les relations avec les partenaires pour prot\u00e9ger les cha\u00eenes d'approvisionnement, peuvent devenir monumentales pour les entreprises de toutes tailles. Il est important de noter que les prix du fret a\u00e9rien ont tendance \u00e0 refl\u00e9ter un seul moment dans le temps, ce qui les rend particuli\u00e8rement difficiles \u00e0 planifier. En outre, le manque de transparence des prix et des temps de transit peut cr\u00e9er encore plus d'incertitude dans la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n
Pour att\u00e9nuer cette confusion, il convient de se poser quelques questions essentielles sur la tarification, notamment : mon prix est-il fixe ou variable ? Quel est le risque li\u00e9 au prix et au service ? Quel est le temps de transit r\u00e9el pour moi ? Comment les livraisons suppl\u00e9mentaires et la tarification au comptant sont-elles prises en charge ?<\/p>\n
Les r\u00e9ponses \u00e0 ces questions vous permettront d'obtenir une estimation r\u00e9aliste des co\u00fbts et des d\u00e9lais du fret a\u00e9rien dans des conditions de march\u00e9 particuli\u00e8rement volatiles.<\/p>\n
Les strat\u00e9gies d'att\u00e9nuation des risques reposent sur un principe essentiel : la confiance. La premi\u00e8re \u00e9tape pour r\u00e9duire les risques sur un march\u00e9 volatil consiste \u00e0 s'associer \u00e0 des partenaires de la cha\u00eene d'approvisionnement qui proposent des devis clairs et sont pr\u00eats \u00e0 partager le risque de prix. N\u00e9anmoins, dans certaines situations, les partenaires de la cha\u00eene d'approvisionnement peuvent exprimer des pr\u00e9occupations li\u00e9es aux tarifs et travailler \u00e0 l'\u00e9laboration de solutions cr\u00e9atives pour minimiser l'exposition aux tarifs.<\/p>\n
Par exemple, Prime Freight s'est associ\u00e9 \u00e0 notre \u00e9quipe de fret a\u00e9rien pour organiser un vol arrivant deux heures plus t\u00f4t le 1er septembre, ce qui a permis aux clients d'\u00e9conomiser des milliers de dollars sur les tarifs. Consultez le transitaire pour d\u00e9finir les param\u00e8tres de votre partenariat et convenez de veiller \u00e0 ce que la qualit\u00e9 du service continue de progresser.<\/p>\n
\"Le prix est le facteur le plus important dans le choix d'une strat\u00e9gie de fret a\u00e9rien, mais il peut conduire \u00e0 des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s dans l'ensemble\", d\u00e9clare Tony Crisafulli, Sr. Tony Crisafulli, directeur principal du Global Bid Management chez Prime Freight. \"Travailler avec un transitaire capable d'articuler les processus et d\u00e9sireux de travailler en tant que partenaire strat\u00e9gique contribuera \u00e0 assurer le succ\u00e8s \u00e0 court et \u00e0 long terme.\" Pour en savoir plus sur les strat\u00e9gies visant \u00e0 minimiser ou \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de la cha\u00eene d'approvisionnement, veuillez contacter Prime Freight d\u00e8s aujourd'hui !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
S'il y a une chose \u00e0 retenir de ces derni\u00e8res semaines dans le domaine du fret international, c'est que les modifications tarifaires sont loin d'\u00eatre simples. Apr\u00e8s avoir initialement annonc\u00e9 des droits de douane suppl\u00e9mentaires de 10% sur $300 milliards de marchandises import\u00e9es de Chine, qui devaient entrer en vigueur le 1er janvier 2010, la Commission europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 d'imposer des droits de douane suppl\u00e9mentaires de 10% sur les marchandises import\u00e9es de Chine.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57,59,58],"class_list":["post-2243","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-airfreight","tag-gri","tag-rates"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2243"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2244,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2243\/revisions\/2244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}