Huit des 17 ports maritimes les plus grands et les plus actifs du monde sont situ\u00e9s en Chine, notamment le port de Shanghai, le port de Shenzhen et le port de Ningbo, qui sont les trois premiers ports \u00e0 transporter plus de 92 millions d'EVP par an, rapporte Becky Harris d'ArcBest. La Grande Chine, qui comprend la Chine, Hong Kong, la R\u00e9publique sud-africaine et Ta\u00efwan, repr\u00e9sente plus de 28% de l'ensemble du commerce mondial, selon le World Shipping Council.<\/p>\n
Pour les chargeurs qui transportent des marchandises entre l'Asie et l'Europe, le volume et l'effervescence des principaux ports du monde sont synonymes de difficult\u00e9s accrues. Savoir comment les plus grands ports se comparent et ce que cela signifie pour les chargeurs peut aider \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9penses de fret maritime, \u00e0 am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement et \u00e0 mieux s\u00e9lectionner les transporteurs. La sensibilit\u00e9 permet \u00e9galement de mieux comprendre les taux de fret maritime et de ma\u00eetriser les co\u00fbts.<\/p>\n
Quels sont les principaux d\u00e9fis \u00e0 relever dans les ports les plus fr\u00e9quent\u00e9s de Chine ? Les d\u00e9fis \u00e0 relever dans les trois principaux ports de Chine refl\u00e8tent les difficult\u00e9s typiques d'un commerce international en pleine croissance.<\/p>\n
Customs Today estime que le port de Shanghai a connu une croissance annuelle de pr\u00e8s de 5 % gr\u00e2ce \u00e0 une demande plus forte des voies commerciales Asie-Europe. Une forte croissance entra\u00eene une augmentation du volume journalier, une baisse des taux de fret et une plus grande utilisation des capacit\u00e9s. Cela signifie qu'il faut se battre pour prot\u00e9ger l'espacement des conteneurs et demander une documentation \u00e0 l'\u00e9preuve des erreurs. Le volume et la taille du port de Shanghai constituent son principal probl\u00e8me.
\nPlus de 10 millions de personnes vivent dans le port de Shenzen, au nord de Hong Kong, et dans sa ville \u00e9ponyme, Shenzhen. Le port en eau profonde de Shenzen, connu pour ses prouesses manufacturi\u00e8res, dispose de 140 postes d'amarrage et accueille 39 compagnies maritimes. L'accent mis sur l'industrie manufacturi\u00e8re dans la r\u00e9gion rend le transport maritime \u00e0 partir du port de Shenzen peu pratique pour les entreprises qui exp\u00e9dient des marchandises \u00e0 partir de centres de production situ\u00e9s ailleurs en Chine. Le d\u00e9veloppement rapide du port de Shenzen entra\u00eene \u00e9galement une certaine confusion dans le traitement des documents et la gestion du fret.
\nLe port de Ningbo, situ\u00e9 dans la province de Zhejiang, est l'un des plus grands ports du nord de la Chine et est connu pour ses terminaux de p\u00e9trole brut et de minerais. Ce port se distingue par une histoire de plus de 7 000 ans. Il g\u00e8re un large \u00e9ventail de marchandises allant du textile aux chaussures, en passant par l'\u00e9lectronique grand public et les mat\u00e9riaux de construction. En g\u00e9n\u00e9ral, l'exp\u00e9dition d'un EVP \u00e0 partir du port de Ningbo est moins co\u00fbteuse que dans les grands ports, mais elle pr\u00e9sente un inconv\u00e9nient. La propagation de la congestion d'autres ports chinois, comme le port de Shanghai, a entra\u00een\u00e9 des frais suppl\u00e9mentaires pour les taux ponctuels et de petits refus d'infraction. De grandes entreprises telles que Maersk, CMA CGM, Shell et MSC travaillent par l'interm\u00e9diaire de Pronto, d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 Rotterdam, pour fournir une documentation et un stockage bas\u00e9s sur des applications dans le port de Ningbo. Malheureusement, l'utilisation des nouvelles applications et technologies est compliqu\u00e9e par les entreprises publiques qui g\u00e8rent le port de Ningbo, note Seatrade-Maritime.com.
\nComment profiter au mieux des ports les plus grands et les plus fr\u00e9quent\u00e9s de Chine.
\nLa s\u00e9lection des bons ports en Chine peut \u00eatre d\u00e9terminante pour votre strat\u00e9gie d'exp\u00e9dition. Certains des principaux ports d'exp\u00e9dition chinois peuvent \u00eatre tr\u00e8s encombr\u00e9s et exiger des formalit\u00e9s administratives de la part des montagnes. D'autres peuvent \u00eatre en mesure d'offrir une gestion num\u00e9rique pour r\u00e9duire les d\u00e9lais. Au lieu d'essayer de s'y retrouver dans les complexit\u00e9s et les encombrements des principaux ports, les exp\u00e9diteurs devraient suivre quelques conseils simples pour tirer le meilleur parti des ports chinois.<\/p>\n
D\u00e9finir les bonnes conditions de contrat et de service, \u00e9galement connues sous le nom d'Incoterms, comme indiqu\u00e9 dans un blog pr\u00e9c\u00e9dent de Prime Freight. Le choix de l'Incoterm peut laisser aux fournisseurs le soin de s'occuper du transport des marchandises, de g\u00e9rer les formalit\u00e9s administratives et les processus d'inspection. Le choix de l'Incoterm couvre l'achat d'une assurance cargo ou maritime, le type de conteneur utilis\u00e9 et la d\u00e9signation de l'exp\u00e9dition. La d\u00e9signation de l'exp\u00e9dition comprend les chargements complets de conteneurs et les chargements partiels de conteneurs. D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, les tarifs des trois principaux ports chinois pour les chargements complets de conteneurs sont similaires, voire identiques. Les prix pour les chargements inf\u00e9rieurs \u00e0 un conteneur peuvent toutefois varier consid\u00e9rablement.
\nTirer parti des alliances entre les transporteurs maritimes. Plusieurs transporteurs ayant annul\u00e9 des lignes de navigation en raison de l'augmentation des niveaux de carburant et de la demande, les chargeurs doivent savoir quelles sont les alliances de transporteurs disponibles et lesquelles offrent les meilleurs prix. Par exemple, les tarifs corrects ne sont pas toujours les meilleurs. Les frais de surestaries, les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires et les retards augmentent les co\u00fbts d'exp\u00e9dition du fret maritime. Les alliances permettent de b\u00e9n\u00e9ficier de prix plus bas.
\nDiversifier l'utilisation des transporteurs et des alliances. Les prix du fret maritime pour les places et les contrats sont susceptibles d'\u00eatre modifi\u00e9s. Dans certains cas, les exp\u00e9diteurs peuvent ne pas \u00eatre en mesure de respecter les volumes minimums de fret maritime. Le fait de ne pas atteindre les volumes et les quantit\u00e9s minimums invalide les frais de transport r\u00e9duits ou diff\u00e9r\u00e9s et augmente les co\u00fbts. M\u00eame les tarifs de l'Alliance peuvent changer. Par cons\u00e9quent, pour offrir toutes les options d'exp\u00e9dition, ne vous fiez jamais \u00e0 une seule alliance. Certains transporteurs peuvent offrir des surcharges nettement inf\u00e9rieures. Hapag-Lloyd, par exemple, se distingue par l'augmentation la plus faible du prix du fret EBS, qui n'est que de 1 USD. D'autres possibilit\u00e9s de diversification de la strat\u00e9gie de transport maritime consistent \u00e0 travailler avec des ports et des transporteurs plus petits.
\nConfiez \u00e0 quelqu'un d'autre l'exp\u00e9dition et la manutention du fret maritime Asie-Europe. Le commerce entre l'Asie et l'Europe \u00e9volue et devient plus co\u00fbteux. Avec l'augmentation du prix des carburants, les surtaxes de soute d'urgence (Emergency Bunker Surcharges - EBS) deviendront des \u00e9l\u00e9ments de plus en plus courants dans la d\u00e9termination des taux de fret maritime. Au lieu d'essayer de surveiller tous les EBS et les frais dans tous les ports de Chine et les centaines de voies commerciales et d'itin\u00e9raires, utilisez les services de transitaires num\u00e9riques ou externalisez la gestion du fret et l'exp\u00e9dition \u00e0 un expert tel que Prime Freight. Les transitaires num\u00e9riques, ou transitaires en ligne, assurent la transparence des tarifs pour les exp\u00e9diteurs et am\u00e9liorent la gestion des d\u00e9penses et du traitement du fret. Par exemple, quelques clics permettent aux exp\u00e9diteurs de rationaliser la gestion du fret plut\u00f4t que d'attendre des jours pour obtenir un devis et r\u00e9server le fret. Cela r\u00e9duit le temps d'attente du fret et diminue les frais g\u00e9n\u00e9raux pour chaque livraison de mani\u00e8re efficace. - Un autre aspect essentiel des diff\u00e9rents ports et villes est la difficult\u00e9 de navigation.
\nLes trois premiers ports sont adapt\u00e9s \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de produits, mais en savoir un peu plus sur la g\u00e9ographie de la r\u00e9gion et ses zones franches (FTZ) peut permettre de r\u00e9duire davantage la congestion de vos ports en Chine.<\/p>\n
Dans toute la Chine, onze zones franches sont des ports conventionn\u00e9s, qui servent d'interm\u00e9diaires aux exp\u00e9diteurs confront\u00e9s \u00e0 la congestion des ports les plus fr\u00e9quent\u00e9s et \u00e0 la demande d'exp\u00e9dition le jour m\u00eame. C'est en partie ce qui fait la sp\u00e9cificit\u00e9 des ports maritimes en Chine. Les ports maritimes de Chine sont en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins, quels qu'ils soient et quand vous en avez besoin.<\/p>\n
Comprendre les caract\u00e9ristiques des zones franches permettra de s\u00e9lectionner les ports chinois, d'exploiter les nouvelles technologies de transport maritime et de d\u00e9velopper les liens commerciaux internationaux. En outre, les zones franches pr\u00e9sentent des avantages distincts, tels que le renforcement du libre-\u00e9change, l'augmentation des investissements \u00e9trangers et l'utilisation de nouveaux moyens l\u00e9gaux pour transf\u00e9rer plus de marchandises \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n
Les chargeurs qui prennent le temps d'examiner les zones franches chinoises rassembleront la derni\u00e8re pi\u00e8ce du puzzle dans le choix des ports de commerce international en Chine. Le tableau suivant d\u00e9taille la taille et les produits\/objectifs de chacune des 11 zones franches : 1 Zone de libre-\u00e9change de Chongqing : 120 km2 Une plaque tournante importante pour relier \"One Belt, One Road\", \"Western Development\" et \"Yangtze River Economic Belt\" Ouverte \u00e0 la fabrication haut de gamme et aux services en franchise de droits 2 Zone de libre-\u00e9change de Fujian : 118 km2 Promouvoir l'investissement et le commerce avec Ta\u00efwan D\u00e9velopper le tourisme et le shi. La croissance \u00e9tant in\u00e9vitable, les chargeurs devraient envisager de confier \u00e0 un transitaire accr\u00e9dit\u00e9 le processus d'importation, d'exportation et de gestion des ports maritimes chinois. Les choses \u00e9voluent et les chargeurs seront mieux \u00e0 m\u00eame de rationaliser les cha\u00eenes d'approvisionnement et de rester comp\u00e9titifs s'ils s'adaptent aux changements. En outre, un meilleur contr\u00f4le du transport maritime en Asie et en Europe<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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