Le travail d'un transitaire ne se limite pas \u00e0 la recherche de prix bas et \u00e0 l'entreposage. Dans le cadre de la fourniture d'un service efficace au consommateur, le transitaire est confront\u00e9 \u00e0 de nombreux obstacles. La fa\u00e7on dont il aborde ces probl\u00e8mes le distingue du reste du kit.<\/p>\n
Que les choses aillent bien ou mal dans le secteur du transport maritime et du fret, une chose est s\u00fbre : on ne s'ennuie jamais dans la vie d'un transitaire. En g\u00e9n\u00e9ral, il faut r\u00e9guli\u00e8rement faire face \u00e0 des probl\u00e8mes de toutes sortes.<\/p>\n
Le bon prestataire de services est l'\u0153il et l'oreille du client dans le secteur du transport maritime et du fret, et tout transitaire digne de ce nom doit \u00eatre en mesure de surmonter ces obstacles sans interruption majeure de l'activit\u00e9 du client.<\/p>\n
Voici quelques-uns de ces obstacles, accompagn\u00e9s d'exemples concrets, auxquels un transitaire peut \u00eatre confront\u00e9 dans le cadre de ses activit\u00e9s quotidiennes.<\/p>\n
Retards dus aux semaines courtes et aux vacances Alors que les gens ordinaires appr\u00e9cient les semaines courtes et les vacances, ces semaines courtes et ces vacances peuvent devenir un cauchemar en termes de calendrier, de co\u00fbts et de livraison si elles ne sont pas correctement planifi\u00e9es par le transitaire.<\/p>\n
Les f\u00eates telles que P\u00e2ques, la Pentec\u00f4te en Europe, Thanksgiving et No\u00ebl aux \u00c9tats-Unis, le festival Qing Ming, le festival des bateaux-dragons et le Nouvel An chinois en Chine peuvent provoquer des goulets d'\u00e9tranglement dans le monde entier, et l'ont d\u00e9j\u00e0 fait. Non seulement en termes de d\u00e9lais de livraison, mais aussi dans la pr\u00e9paration des proc\u00e9dures de d\u00e9douanement.<\/p>\n
R\u00e9cemment, par exemple, pendant les vacances de P\u00e2ques, les consommateurs ont d\u00fb faire face \u00e0 de longues p\u00e9riodes d'attente de plus de sept jours pour que les douanes de Hambourg traitent les documents douaniers (en allemand). Ce retard serait d\u00fb \u00e0 l'arriv\u00e9e \u00e0 Hambourg de quatre m\u00e9ga-conteneurs pendant les vacances de P\u00e2ques. \u00c0 l'\u00e9poque, le nombre de demandes en attente s'\u00e9levait \u00e0 11 000.<\/p>\n
Ces retards ont \u00e9galement un impact sur les effets tels que le manque de disponibilit\u00e9 des camions pour les mouvements entrants et sortants, avec un temps d'attente d'environ deux semaines dans les cas extr\u00eames pour obtenir un camion.<\/p>\n
D\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 la congestion portuaire La congestion portuaire peut \u00eatre due \u00e0 un certain nombre de facteurs, tels que des retards dans l'efficacit\u00e9 des ports, des gr\u00e8ves portuaires, une affluence saisonni\u00e8re, des circonstances temporaires et des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables.<\/p>\n
Au cours des mois d'avril \/ mai 2017, plusieurs entreprises sont touch\u00e9es par une forte congestion dans l'ensemble de Shanghai. Cette congestion a \u00e9t\u00e9 exacerb\u00e9e par un brouillard dense, des volumes de conteneurs sup\u00e9rieurs \u00e0 la normale et un bouleversement des alliances maritimes.<\/p>\n
Certaines entreprises ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9es dans plus de 100 porte-conteneurs pendant 53 heures au total.<\/p>\n
De tels retards peuvent avoir des effets n\u00e9gatifs sur les entreprises sensibles au facteur temps, telles que l'industrie automobile et le commerce de d\u00e9tail.<\/p>\n
Congestion des ports chinois Perturbations dues aux changements du march\u00e9 En avril 2017, 3 grandes alliances maritimes 2 M Alliance, THE Alliance et Ocean Alliance ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es.<\/p>\n
Alors que beaucoup s'attendaient \u00e0 ce que ces fusions profitent aux chargeurs et aux compagnies maritimes dans un secteur d\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9, les premiers \u00e9chos que nous avons re\u00e7us font \u00e9tat d'une transition mal planifi\u00e9e.<\/p>\n
Ce manque de planification, combin\u00e9 \u00e0 un manque de transparence concernant l'utilisation des centres de transbordement, semble avoir entra\u00een\u00e9 des changements \u00e0 court terme dans le programme d'exp\u00e9dition, augmentant ainsi la possibilit\u00e9 d'un transfert de fret.<\/p>\n
Port Streaks Les Port Streaks sont un autre obstacle majeur qui affecte tous les clients de la m\u00eame mani\u00e8re.<\/p>\n
\u00c0 la suite de la nouvelle gr\u00e8ve des dockers du 5 juin, certains des plus grands terminaux portuaires d'Espagne ont \u00e9t\u00e9 paralys\u00e9s, les compagnies maritimes, telles que Maersk, ayant d\u00e9tourn\u00e9 le fret vers d'autres ports au Portugal, au Maroc et \u00e0 Malte afin d'\u00e9viter les gr\u00e8ves.<\/p>\n
CONCLUSION Le champ d'action du transitaire ne se limite pas \u00e0 la n\u00e9gociation des prix du fret, aux contrats et \u00e0 la r\u00e9servation du fret pour le compte du client, mais il est beaucoup plus actif et intense.<\/p>\n
Tous ces d\u00e9fis caus\u00e9s par des forces ext\u00e9rieures peuvent entra\u00eener une modification soudaine et importante des programmes d'exp\u00e9dition, ce qui constitue un inconv\u00e9nient majeur pour les clients et leurs op\u00e9rations. Cela pousse \u00e9galement les transitaires \u00e0 trouver d'autres moyens d'aider leurs clients.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 la pratique, \u00e0 la connaissance du march\u00e9 et \u00e0 l'innovation, les transitaires rel\u00e8veront les d\u00e9fis susmentionn\u00e9s. L'objectif est de rendre la logistique mondiale aussi facile et pratique que possible pour les clients.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The work of a freight forwarder requires more than just shopping for cheap prices and storage. When part of delivering an efficient service to the consumer, a forwarder faces many obstacles. How the freight forwarder addresses these problems sets them apart from the rest of<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2267","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2267"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2267\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2268,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2267\/revisions\/2268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}