La pand\u00e9mie a entra\u00een\u00e9 les \u00e9changes dans une spirale, de nombreuses organisations tentant de pr\u00e9voir le reste de l'ann\u00e9e 2020 et n'y parvenant pas. Quoi qu'il en soit, le fait de voir comment le secteur des transports a r\u00e9agi lors du d\u00e9clenchement de la pand\u00e9mie peut aider les pionniers \u00e0 tracer une ligne de conduite pour la fin de l'ann\u00e9e et 2021.<\/p>\n\n\n\n
Le march\u00e9 des transporteurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n L'impr\u00e9visibilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 la norme cette ann\u00e9e, la demande, la limite et les taux \u00e9voluant de mani\u00e8re incontr\u00f4l\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n En fait, soixante-quinze pour cent des membres interrog\u00e9s ont d\u00e9clar\u00e9 qu'ils avaient rencontr\u00e9 plus de fret d\u00e9plac\u00e9 au cours des trois derniers mois qu'avant la crise du Kosovo. Cela s'explique par le fait que les transporteurs ont supprim\u00e9 des d\u00e9parts et que les taux spot des compartiments ont augment\u00e9, en d\u00e9pit d'un int\u00e9r\u00eat plus fragile, m\u00eame avec des livraisons a\u00e9riennes s\u00e9rieuses. Le manque de compartiments intensifie les probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n Ce sch\u00e9ma g\u00e9n\u00e9ral est valable pour tous les chemins de change. Elle se d\u00e9marque \u00e9galement fortement de la r\u00e9action des transporteurs lors de la crise mon\u00e9taire de 2008, lorsque les limites ont \u00e9t\u00e9 maintenues et que les taux ont chut\u00e9 \u00e0 un niveau tr\u00e8s bas. Cette fois-ci, c'est un march\u00e9 de transporteurs.<\/p>\n\n\n\n Le fret a\u00e9rien de l'ann\u00e9e prochaine ne s'annonce pas plus id\u00e9al pour la plupart des transporteurs. Une augmentation du travail \u00e0 partir du wifi est pratiquement certaine de diminuer les voyages pour les r\u00e9unions en face \u00e0 face, ce qui aura un impact sur la limite de la section m\u00e9diane en ce qui concerne les vols de voyageurs. En outre, la pr\u00e9sentation d'un anticorps Covid pourrait entra\u00eener une transition suppl\u00e9mentaire. Par exemple, les m\u00e9dicaments se transportent \u00e0 froid, et une dispersion rapide permettra de mieux valoriser l'affectabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Les strat\u00e9gies de transport \u00e9voluent<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le choix des meilleurs syst\u00e8mes de transport pour le quatri\u00e8me trimestre et l'ann\u00e9e 2021 sera particulier.<\/p>\n\n\n\n Manders et Mellink sugg\u00e8rent que les organisations se concentrent sur les mod\u00e8les au sein de leurs secteurs verticaux et restent pr\u00eates \u00e0 changer les modes de transport et les voies d'\u00e9change. Par exemple, Style a d\u00fb modifier ses cha\u00eenes de flexibilit\u00e9, compte tenu des fermetures d'usines, qui influencent encore le calendrier et les modes de transport. En ce qui concerne le mat\u00e9riel clinique de crise, la demande se stabilise, mais si elle repart \u00e0 la hausse, la charge de l'Asie pourrait \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 rouler.<\/p>\n\n\n\n Rester attentif \u00e0 la mont\u00e9e des subtilit\u00e9s aide les organisations \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir aux conditions du plan directeur. Pour vous familiariser avec la mani\u00e8re dont l'instabilit\u00e9 tardive peut conseiller les choix d'envoi de fret \u00e0 venir, t\u00e9l\u00e9chargez le cours en ligne, Trade Dynamics : Regarder en arri\u00e8re pour voir l'avenir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pand\u00e9mie a entra\u00een\u00e9 les \u00e9changes dans une spirale, de nombreuses organisations tentant de pr\u00e9voir le reste de l'ann\u00e9e 2020 et arrivant \u00e0 des r\u00e9sultats discutables. Quoi qu'il en soit, le fait de voir comment le secteur des transports a r\u00e9agi lors du d\u00e9clenchement de la pand\u00e9mie peut aider les pionniers \u00e0 tracer la voie \u00e0 suivre pour l'avenir.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3016","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3016"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3083,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3016\/revisions\/3083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}