Rodolphe Saad\u00e9, pr\u00e9sident de CMA CGM, quatri\u00e8me compagnie mondiale de transport par conteneurs, a \u00e9voqu\u00e9 la pression exerc\u00e9e par P\u00e9kin sur les compagnies maritimes, dans un climat de fret tendu qui fait trembler les cha\u00eenes d'approvisionnement.<\/p>\n
Dans une interview accord\u00e9e au Financial Times, M. Saad\u00e9 a d\u00e9clar\u00e9 que les autorit\u00e9s chinoises \u00e9taient d\u00e9termin\u00e9es \u00e0 tenter de ma\u00eetriser les co\u00fbts, en particulier sur le march\u00e9 transpacifique, o\u00f9 les prix ont grimp\u00e9 en fl\u00e8che au cours des trois derniers mois. L'explosion de la demande a entra\u00een\u00e9 une grave p\u00e9nurie de conteneurs qui se fait sentir dans le monde entier.<\/p>\n
Le march\u00e9 est tellement fort que les autorit\u00e9s chinoises pensent qu'\u00e0 un moment donn\u00e9, il doit y avoir un plafond\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Saad\u00e9 au Financial Times, avant d'ajouter : \"C'est pourquoi elles disent qu'on ne peut pas faire ce que l'on veut, il y a des lois \u00e0 respecter\" : \"C'est pourquoi elles disent qu'on ne peut pas faire ce que l'on veut, qu'il y a des lois \u00e0 respecter.<\/p>\n
Cette ann\u00e9e, Splash a signal\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que des autorit\u00e9s du monde entier avaient convoqu\u00e9 des repr\u00e9sentants de compagnies maritimes pour r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations des exp\u00e9diteurs concernant l'augmentation des co\u00fbts de fret. Le minist\u00e8re sud-cor\u00e9en des oc\u00e9ans et de la p\u00eache a visit\u00e9 neuf lignes jeudi dernier.<\/p>\n
\"Toute rupture de contrat d\u00e9loyale ou modification unilat\u00e9rale de contrat signal\u00e9e sera examin\u00e9e et sanctionn\u00e9e si n\u00e9cessaire pour pr\u00e9server l'ordre du march\u00e9\", a pr\u00e9cis\u00e9 le minist\u00e8re cor\u00e9en.<\/p>\n
Bien que les compagnies aient \u00e9t\u00e9 accus\u00e9es de faire des profits, en particulier sur le transpacifique, l'affirmation selon laquelle elles ont r\u00e9duit leur capacit\u00e9 \u00e0 faire monter les prix n'est pas vraie alors que l'ann\u00e9e touche \u00e0 sa fin. Les donn\u00e9es publi\u00e9es dimanche par le cabinet de conseil danois Sea-Intelligence montrent que les compagnies sont en passe d'augmenter leur capacit\u00e9 transpacifique de 23,4% en novembre et de 27,3% en d\u00e9cembre.<\/p>\n
Une enqu\u00eate men\u00e9e par l'International Ports and Harbors Association (IAPH), \u00e0 partir des r\u00e9ponses de 73 ports du monde entier, montre que les retards \u00e0 l'arri\u00e8re sont \u00e0 nouveau en hausse en novembre.<\/p>\n
Le professeur Theo Notteboom, coauteur des r\u00e9sultats de l'enqu\u00eate de l'IAPH, a expliqu\u00e9 que \"la r\u00e9ouverture des march\u00e9s et la nouvelle vague de stockage ont entra\u00een\u00e9 une augmentation des flux conteneuris\u00e9s au cours des derni\u00e8res semaines : \"La r\u00e9ouverture des march\u00e9s et la nouvelle vague de stockage ont entra\u00een\u00e9 une augmentation des flux conteneuris\u00e9s au cours des derni\u00e8res semaines. De nombreux ports d'Europe et d'Am\u00e9rique du Nord ont enregistr\u00e9 des volumes records de trafic d'importation, tandis que plusieurs ports asiatiques cl\u00e9s ont \u00e9galement enregistr\u00e9 une forte reprise des volumes. Cette augmentation soudaine des volumes sur certains des principaux itin\u00e9raires commerciaux et le repositionnement massif des conteneurs vers l'Asie mettent \u00e0 l'\u00e9preuve les limites de capacit\u00e9 des ports\/terminaux et des r\u00e9seaux de transport terrestre, entra\u00eenant des perturbations de la connectivit\u00e9 dans certains ports\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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