Selon une nouvelle \u00e9tude du fournisseur de donn\u00e9es de suivi Ocean Insights, les roulements de conteneurs dans les principaux ports de transbordement du monde ont recommenc\u00e9 \u00e0 augmenter le mois dernier.<\/p>\n
Apr\u00e8s une baisse globale des renversements au cours du mois de septembre, presque tous les transporteurs ont enregistr\u00e9 un nombre croissant de cargaisons manquant les chargements pr\u00e9vus.<\/p>\n
\"Il devrait s'agir de l'accalmie saisonni\u00e8re du transport maritime de conteneurs apr\u00e8s la haute saison estivale\", a d\u00e9clar\u00e9 Josh Brazil, directeur des op\u00e9rations chez Ocean Insights.<\/p>\n
\"Mais sur certaines voies commerciales, les taux de fret sont proches de leur niveau le plus bas, et les navires quittent toujours l'Asie au maximum.<\/p>\n
\"Les compagnies de transport par conteneurs s'efforcent de faire face \u00e0 la p\u00e9nurie de conteneurs en Asie, mais cela accro\u00eet la pression sur les op\u00e9rations et les prix du fret. Les transporteurs n'ajouteront plus de navires pour augmenter leur capacit\u00e9 - la quasi-totalit\u00e9 de la flotte mondiale est op\u00e9rationnelle.<\/p>\n
\"Je pense que ce que nous constatons, c'est que le pipeline de fret a atteint le maximum de la capacit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement oc\u00e9anique, ce qui se traduit par des niveaux de renouvellement plus \u00e9lev\u00e9s, et donc par davantage de perturbations pour les exp\u00e9diteurs et les transitaires\", a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
Les chargeurs et les transitaires ne seront gu\u00e8re surpris d'apprendre que presque toutes les compagnies de transport par conteneurs ont vu leurs roulements augmenter, y compris les partenaires de 2M, Maersk et MSC.<\/p>\n
Le ratio de roulement de MSC a \u00e9t\u00e9 de 22,9% en octobre, contre 16,2% en septembre, tandis que celui de Maersk est pass\u00e9 de 32,9% en septembre \u00e0 35,1% le mois dernier.<\/p>\n
Toutefois, en octobre, la filiale de Maersk, Hamburg S\u00fcd, a vu son taux de roulement diminuer de 29,1% en septembre \u00e0 24,7%.<\/p>\n
Le ratio de rotation de Hapag-Lloyd, membre principal de l'Alliance, est pass\u00e9 \u00e0 37,71 TTP3T en octobre, contre 34,21 TTP3T le mois pr\u00e9c\u00e9dent, et le transporteur japonais ONE a vu son ratio passer de 38,91 TTP3T \u00e0 39,31 TTP3T. Parmi les participants \u00e0 Ocean Alliance, le ratio de Cosco est pass\u00e9 de 23,7% \u00e0 26,4%, tandis que celui d'Evergreen est pass\u00e9 de 25,9% \u00e0 31,8%.<\/p>\n
Le taux de roulement de CMA CGM est pass\u00e9 d'un niveau significatif de 40,6% et 45,8% en septembre et ao\u00fbt respectivement \u00e0 31,4% le mois dernier.<\/p>\n
Les donn\u00e9es d'Ocean Insights montrent que les roulements de cargaisons en transbordement ont augment\u00e9 pour atteindre 31,1 % dans le plus grand centre de transbordement de Singapour, contre 30,2 % en septembre et 21,6 % en octobre 2019. Ningbo et Tanjung Pelepas ont signal\u00e9 davantage de roulements.<\/p>\n
Toutefois, dans le contexte de la croissance mondiale des ports de transbordement le mois dernier, certaines des principales plates-formes de transbordement du monde ont annonc\u00e9 une augmentation du respect des horaires par les transporteurs. Ocean Insights a not\u00e9 qu'en octobre, Hong Kong, Shanghai, Duba\u00ef et Busan ont tous enregistr\u00e9 moins de roulements.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
According to new research from monitoring data provider Ocean Insights, container rollovers at the world’s leading transhipment ports started climbing again last month. After a global decline in rollovers during September, with almost every carrier, there were growing numbers of shipments missing their scheduled loadings.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3292,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/container-rollover.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3293,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3291\/revisions\/3293"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}