Le transfert de la production de la Chine vers le Vi\u00eat Nam monte d'un cran, ce qui exerce une pression sur les cha\u00eenes d'approvisionnement en conteneurs du pays.<\/p>\n
Le FMI pr\u00e9voyant une croissance du PIB de 2,4 %, le Vi\u00eat Nam est en passe de devenir l'une des \u00e9conomies \u00e0 la croissance la plus rapide au monde en 2020, alors que beaucoup d'autres s'effondrent dans des r\u00e9cessions provoqu\u00e9es par le blocage.<\/p>\n
Singapour et la Malaisie, par exemple, risquent de conna\u00eetre de graves difficult\u00e9s \u00e9conomiques, ce qui permettrait au Vi\u00eat Nam de d\u00e9passer ces deux pays en tant que quatri\u00e8me \u00e9conomie de l'Asean.<\/p>\n
L'industrie manufacturi\u00e8re continue d'\u00eatre le moteur de la croissance du pays, les exportations ayant augment\u00e9 de 11% pour atteindre $80bn au troisi\u00e8me trimestre.<\/p>\n
\"La premi\u00e8re phase consistait \u00e0 transf\u00e9rer les commandes de la Chine vers les installations de production existantes au Vi\u00eat Nam, mais les \u00e9quipementiers locaux nous font savoir que leurs installations existantes sont surcharg\u00e9es.<\/p>\n
Les m\u00e9dias locaux vietnamiens sont inond\u00e9s d'informations concernant des acteurs majeurs tels que Samsung et Apple, qui importent dans la r\u00e9gion une plus grande partie de leurs cha\u00eenes de production chinoises, y compris des produits de plus grande valeur tels que des ordinateurs portables, et pas seulement des smartphones.<\/p>\n
\u00c9tant voisin de la Chine, le Vi\u00eat Nam \u00e9tait le \"choix \u00e9vident\" pour les entreprises souhaitant d\u00e9localiser leur approvisionnement, car il leur permet de conserver une partie de leurs installations existantes tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d'un ensemble \"extr\u00eamement prometteur\" d'accords de libre-\u00e9change, en particulier l'accord avec l'UE qui a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en ao\u00fbt.<\/p>\n
\"Toutefois, nous constatons que les clients \u00e9trangers attendent beaucoup de ce qu'ils veulent faire au Vi\u00eat Nam, qui ne dispose d'aucune infrastructure juridique ou logistique pour le leur permettre\", a-t-il averti.<\/p>\n
\"Le Vi\u00eat Nam a besoin de beaucoup d'investissements pour d\u00e9velopper de nouvelles capacit\u00e9s de production et infrastructures afin de faire face \u00e0 la demande croissante, et il est probable qu'il fasse partie d'un ensemble de sites externalis\u00e9s avec d'autres pays de l'Asean comme la Tha\u00eflande et l'Indon\u00e9sie, car les clients veulent att\u00e9nuer le risque financier associ\u00e9 \u00e0 l'approvisionnement \u00e0 partir d'un seul site.<\/p>\n
Par ailleurs, le manque de capacit\u00e9 et d'\u00e9quipement au niveau mondial exerce une pression sur le port de Cat Lai, principale porte d'entr\u00e9e des conteneurs au Vi\u00eat Nam, Ho Chi Minh Ville.<\/p>\n
Le terminal fluvial du centre-ville est tristement c\u00e9l\u00e8bre pour sa congestion, mais les conditions actuelles du march\u00e9 ont aggrav\u00e9 les temps d'attente, selon un transitaire vietnamien local qui a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 The Loadstar que l'espace du parc \u00e0 conteneurs d'exportation \u00e9tait \"\u00e0 120 % de sa capacit\u00e9\" et que les navires attendaient un poste d'amarrage pendant deux \u00e0 trois jours.<\/p>\n
Il a ajout\u00e9 : \"Les volumes sortants de toutes les lignes maritimes de Cat Lai ont fortement augment\u00e9, mais en raison du manque d'espace, environ 10%-20% de volumes par escale doivent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s au navire suivant\".<\/p>\n
Cependant, le port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, qui conna\u00eet une croissance rapide, se trouve \u00e0 50 km. Le terminal international de Cai Mep (CMIT), exploit\u00e9 par APM Terminals, a accueilli en octobre le navire de 20 000 TEU de Margrethe Maersk (photo ci-dessus), l'un des services transpacifiques directs du 2M.<\/p>\n
Dans le pass\u00e9, des porte-conteneurs de tr\u00e8s grande taille y ont fait escale - bri\u00e8vement - mais de nouveaux mod\u00e8les de march\u00e9 pourraient maintenant permettre aux navires de plus grande taille de rester ici. Par exemple, CMA CGM ouvrira l'ann\u00e9e prochaine le tout nouveau terminal de Cai Mep, en partenariat avec l'acteur local Gemadept.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, \u00e0 l'heure actuelle, le manque d'espace et d'\u00e9quipement, ainsi que les fortes hausses de tarifs, constituent toujours un d\u00e9fi majeur.<\/p>\n
\"Avec tous les types de fret (FAK) et les demandes ponctuelles, il faut actuellement deux \u00e0 trois semaines pour obtenir le mat\u00e9riel et l'espace \u00e0 partir du moment de la r\u00e9servation au d\u00e9part du Vi\u00eat Nam\", a-t-il expliqu\u00e9, notant que les prix ont augment\u00e9 de 140 % vers la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis, de 70 % vers la M\u00e9diterran\u00e9e et de 15 % vers l'Europe du Nord.<\/p>\n
Prime Freight offre aux clients un service de chargement prioritaire en cas d'urgence, ce qui peut r\u00e9duire l'attente d'un d\u00e9lai de r\u00e9servation \u00e0 une semaine.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le changement de production de la Chine vers le Vi\u00eat Nam monte d'un cran, ce qui exerce une pression sur les cha\u00eenes d'approvisionnement en conteneurs du pays. Le FMI pr\u00e9voyant une croissance du PIB de 2,4 %, le Vi\u00eat Nam est en passe de devenir l'une des \u00e9conomies \u00e0 la croissance la plus rapide au monde en 2020, comme beaucoup d'autres pays.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3418,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/saigon-ho-chi-minh-city-vietnam-5c489f50c9e77c000112d22b-scaled.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3417"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3421,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3417\/revisions\/3421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}