En raison des retards inhabituellement longs des navires dus \u00e0 la congestion des ports asiatiques et nord-am\u00e9ricains, les grandes compagnies mondiales de transport de conteneurs sont contraintes d'annuler un grand nombre de services est-ouest.<\/p>\n
Cette semaine, Hapag-Lloyd a annonc\u00e9 \u00e0 ses clients qu'elle \u00e9tait oblig\u00e9e de mettre en place \"un plan complet de r\u00e9tablissement des horaires pour remettre les navires \u00e0 leur place\", ce qui refl\u00e8te la r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 laquelle sont confront\u00e9es les compagnies de transport maritime dans le monde entier. La compagnie allemande, la cinqui\u00e8me plus grande au monde, a d\u00e9clar\u00e9 que cela \"aura pour cons\u00e9quence que certains services n'auront pas une \u00e0 deux semaines de navigation\", mais le transporteur a soulign\u00e9 que ce n'\u00e9tait en aucun cas une indication qu'il pr\u00e9voyait de r\u00e9duire sa capacit\u00e9.<\/p>\n
La compagnie a soulign\u00e9 : \"Il est important d'insister sur le fait que les navires ne tourneront pas au ralenti \u00e0 tout moment et que nous effectuerons autant de voyages que possible\". Bien que les perturbations ne soient pas principalement imputables \u00e0 des retards dans les services entre l'Asie et les \u00c9tats-Unis, la cause principale de ces \u00e9changes a \u00e9t\u00e9 mise en \u00e9vidence.<\/p>\n
\"Le commerce transpacifique traverse actuellement une p\u00e9riode sans pr\u00e9c\u00e9dent\", explique la ligne. Les bateaux, les installations portuaires et la logistique int\u00e9rieure qui soutiennent le transport des marchandises ont d\u00e9pass\u00e9 leurs capacit\u00e9s depuis plusieurs mois. En cons\u00e9quence, dans les ports d'Asie et d'Am\u00e9rique du Nord, les navires font la queue beaucoup plus longtemps que d'habitude, ce qui entra\u00eene des retards de plusieurs jours, voire de plusieurs semaines, par rapport aux dates d'escale normalement pr\u00e9vues.<\/p>\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, en ajoutant des navires de r\u00e9cup\u00e9ration pour couvrir ces positions ouvertes, nous avons \u00e9t\u00e9 en mesure de r\u00e9pondre \u00e0 de telles circonstances afin de garantir que nous continuions \u00e0 fournir un service hebdomadaire ; cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que nos flottes sont compl\u00e8tement d\u00e9ploy\u00e9es et \u00e9tendues au-del\u00e0 de leur capacit\u00e9, ce n'est malheureusement pas une option actuellement.<\/p>\n
\"Par cons\u00e9quent, nous n'avons pas d'autre choix que de mettre en \u0153uvre un programme de r\u00e9cup\u00e9ration complet pour remettre les navires \u00e0 leur place.<\/p>\n
Afin d'aider \u00e0 r\u00e9tablir les horaires, la compagnie a list\u00e9 plusieurs voyages transpacifiques qui ne seront pas effectu\u00e9s durant le mois de f\u00e9vrier.<\/p>\n
Mais Hapag-Lloyd a \u00e9galement annonc\u00e9 aujourd'hui des r\u00e9visions entre l'Asie et l'Europe du Sud pour son service M\u00e9diterran\u00e9e-Pacifique (MPS). Il a d\u00e9clar\u00e9 que \"notre service MPS reste fortement retard\u00e9 en raison de retards irr\u00e9cup\u00e9rables caus\u00e9s par la forte congestion des ports de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis\".<\/p>\n
Il a \u00e9t\u00e9 convenu d'autoriser le service \u00e0 glisser d'une semaine afin de r\u00e9tablir l'horaire, en commen\u00e7ant par le MV \"Seoul Express\" au cours de la semaine 6.<\/p>\n
En raison des probl\u00e8mes de congestion portuaire, le transporteur a \u00e9galement mis en \u00e9vidence des perturbations dans d'autres parties de son r\u00e9seau, comme le d\u00e9ploiement de chargeurs suppl\u00e9mentaires pour att\u00e9nuer les perturbations en Inde.<\/p>\n
Elle a affirm\u00e9 que \"l'explosion de la demande, associ\u00e9e \u00e0 une capacit\u00e9 limit\u00e9e des navires, a provoqu\u00e9 des perturbations importantes sur le march\u00e9 indien\" et a not\u00e9 que \"Hapag-Lloyd a investi dans des services suppl\u00e9mentaires pour faciliter la construction de conteneurs en Inde et pour am\u00e9liorer la situation difficile dans le port de Colombo, qui est tr\u00e8s encombr\u00e9\".<\/p>\n
Hapag-Lloyd a annonc\u00e9 qu'elle proposait une liaison bimensuelle entre Chittagong et Krishnapatnam, reliant le Bangladesh au service South India-Europe Express \u00e0 partir de la fin de ce mois (IEX). En outre, un navire extra-chargeur sera d\u00e9ploy\u00e9 entre l'Inde et l'Europe du Nord, \u00e9largissant ainsi le portefeuille de services existants de Hapag-Lloyd.<\/p>\n
Lars Sorensen, directeur de Hapag-Managing Lloyd pour l'Inde, a d\u00e9clar\u00e9 : \"Nous sommes en mesure d'am\u00e9liorer notre offre de services gr\u00e2ce \u00e0 ces chargeurs suppl\u00e9mentaires pour nos clients en Inde, mais aussi en Europe du Nord : \"Nous sommes en mesure d'am\u00e9liorer notre offre de services gr\u00e2ce \u00e0 ces chargeurs suppl\u00e9mentaires pour nos clients en Inde et au Bangladesh, mais aussi en Europe du Nord. L'\u00e9norme demande \u00e0 laquelle nous assistons actuellement est sans pr\u00e9c\u00e9dent et nous faisons tout notre possible pour aider nos clients en leur fournissant des capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
La compagnie a indiqu\u00e9 que les r\u00e9servations seraient accessibles via son site web Fast Quotes, avec des options telles que l'ajout d'une garantie d'exp\u00e9dition, \"permettant aux conteneurs d'\u00eatre d\u00e9plac\u00e9s et livr\u00e9s avec une fiabilit\u00e9 maximale\", selon la compagnie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En raison des retards inhabituellement longs des navires dus \u00e0 la congestion des ports asiatiques et nord-am\u00e9ricains, les grandes compagnies mondiales de transport de conteneurs sont contraintes d'annuler un grand nombre de services est-ouest. Cette semaine, Hapag-Lloyd a annonc\u00e9 \u00e0 ses clients qu'elle avait \u00e9t\u00e9 contrainte de mettre en place \"un programme complet de r\u00e9tablissement des horaires\".<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3476,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/International-Container-Cargo-ship-scaled.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3475"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3477,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3475\/revisions\/3477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}