Le manque d'espace, l'augmentation des envois de vaccins dans le monde et la demande d\u00e9j\u00e0 soutenue dans le secteur du fret a\u00e9rien pour d'autres marchandises sont susceptibles de maintenir les prix du fret a\u00e9rien \u00e0 leurs niveaux actuels pendant un certain temps.<\/p>\n
Les prix des affr\u00e8tements de cargos complets ont atteint des sommets avant le d\u00e9but du Nouvel An chinois (CNY), les B747F ou les vols comparables entre l'Asie et l'Europe centrale atteignant pr\u00e8s de 1,4 million de tonnes par voyage. Apr\u00e8s le CNY, les prix sont tomb\u00e9s \u00e0 1.4T500.000-600.000, bien qu'il y ait eu quelques fluctuations d'une semaine \u00e0 l'autre ; cependant, on s'attend \u00e0 ce que les prix augmentent \u00e0 nouveau.<\/p>\n
La demande de fret est actuellement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e et il n'y a aucun signe de reprise rapide du volume, la flotte principale d'avions-cargos \u00e9tant enti\u00e8rement r\u00e9serv\u00e9e au moins jusqu'en d\u00e9cembre 2021.<\/p>\n
L'ann\u00e9e a commenc\u00e9 par une \"baisse consid\u00e9rable\" des tarifs du fret a\u00e9rien entre la Chine et les \u00c9tats-Unis, qui s'est poursuivie jusqu'au Nouvel An chinois.<\/p>\n
Toutefois, nous assistons actuellement \u00e0 une nouvelle croissance tr\u00e8s rapide de ce secteur. Nous n'avons pas encore franchi la barre du million de dollars pour les charters transpacifiques \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis, mais nous y arrivons. Sur la route, il n'y a plus de place. Et si vous voulez affr\u00e9ter maintenant, \u00e0 la mi-mars, vous d\u00e9passerez tr\u00e8s certainement le million de dollars.<\/p>\n
Ce retour aux charters de fret a\u00e9rien \u00e0 un million de dollars serait \"temporaire\". Nous ne pensons pas que ce sera le cas pour longtemps. Cependant, il semble que cela ne se produira que pendant quelques semaines \u00e0 la fin du premier trimestre.<\/p>\n
Amazon a r\u00e9cemment annonc\u00e9 son intention d'acqu\u00e9rir l'exploitant d'avions am\u00e9ricain ATSG, qui envisage de prendre plus de 20 B767 qui, je crois, ne sont pas des avions-cargos et devront probablement \u00eatre convertis. Les gens cherchent des choses \u00e0 gauche, \u00e0 droite et au centre. Il arrivera un moment, peut-\u00eatre dans deux ou trois ans, o\u00f9 il y aura une grave surcapacit\u00e9 et c'est typiquement ce qui se passe dans le secteur. Certains transporteurs pourraient alors se retrouver dans une situation tr\u00e8s difficile.<\/p>\n
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