<\/a>a annonc\u00e9 qu'elle transf\u00e9rait des navires de ses six services Asie-C\u00f4te Ouest des \u00c9tats-Unis vers ses services intra-asiatiques, comme l'a d'abord rapport\u00e9 le site web d'informations maritimes Loadstar. Trois des navires sont red\u00e9ploy\u00e9s sur un nouveau service acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 reliant Ningbo, Nansha et New York. Lundi, 83 porte-conteneurs \u00e9taient \u00e0 l'ancre au large de Los Angeles et de Long Beach et 31 autres \u00e0 quai, selon le Maritime Exchange of Southern California. Cette situation, conjugu\u00e9e \u00e0 la congestion des ports d'origine chinois, a contribu\u00e9 \u00e0 une baisse record de la fiabilit\u00e9 des oc\u00e9ans. Selon les donn\u00e9es de Sea-Intelligence, seuls 10,8 % des navires empruntant la route transpacifique vers l'est et la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis se trouvaient \u00e0 moins d'un jour de leur fen\u00eatre d'arriv\u00e9e pr\u00e9vue en septembre.<\/p>\n\n\n\nAfin d'encourager les importateurs et les destinataires \u00e0 retirer des terminaux maritimes les conteneurs qui y s\u00e9journent depuis longtemps et d'inciter les op\u00e9rateurs de terminaux \u00e0 faire preuve d'une plus grande souplesse dans la r\u00e9ception des conteneurs vides, les ports de Los Angeles et de Long Beach pr\u00e9voient de pr\u00e9lever une redevance pour le stockage d'urgence. Toutefois, compte tenu des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans l'enl\u00e8vement des conteneurs qui sont rest\u00e9s plus de neuf jours dans les terminaux maritimes, les ports ont accept\u00e9 lundi de retarder d'une semaine l'imposition de cette redevance. La nouvelle taxe devait initialement entrer en vigueur le 15 novembre, mais elle a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e au 22 novembre.<\/p>\n\n\n\n
Maersk a d\u00e9clar\u00e9 qu'il ne transf\u00e9rait pas les navires des services de la c\u00f4te ouest vers ceux faisant escale sur la c\u00f4te est, tandis que Hapag-Lloyd a d\u00e9clar\u00e9 qu'il ne voyait pas l'int\u00e9r\u00eat de r\u00e9acheminer les navires, bien que le transporteur ait ajout\u00e9 des chargeurs suppl\u00e9mentaires, et qu'il ait \u00e0 la fois supprim\u00e9 et ajout\u00e9 des escales dans les ports de la c\u00f4te ouest.<\/p>\n\n\n\n
\"Il est insens\u00e9 d'essayer d'acheminer les volumes de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis via le Golfe ou la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis pour le moment, car cela n\u00e9cessite plus de navires et vous ne ferez que d\u00e9placer le goulot d'\u00e9tranglement ailleurs, sans compter que les capacit\u00e9s intermodales ne seront pas en mesure d'assurer un tel r\u00e9acheminement\", a d\u00e9clar\u00e9 un dirigeant d'Hapag-Lloyd.<\/p>\n\n\n\n
Certains transitaires bas\u00e9s en Asie constatent un d\u00e9placement du fret des portes d'entr\u00e9e californiennes vers d'autres ports, les exp\u00e9diteurs cherchant \u00e0 contourner la congestion.<\/p>\n\n\n\n
\"Rhenus a constat\u00e9 une diminution des commandes \u00e0 destination des ports de Los Angeles-Long Beach, et un nombre croissant de commandes \u00e0 destination d'autres ports de d\u00e9chargement. Prince Rupert est l'une des destinations les plus populaires\", a d\u00e9clar\u00e9 Nick Xu, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la gestion des comptes cl\u00e9s chez Rhenus Greater China.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zim Integrated Shipping Services a rejoint Wan Hai en d\u00e9tournant des navires du trafic Asie-C\u00f4te Ouest des \u00c9tats-Unis en raison de la congestion, en suspendant son service acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 vers Los Angeles pendant au moins sept semaines.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3594,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/211019142655-14-global-supply-chain-crisis-1016-restricted-super-tease.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3593"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3597,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3593\/revisions\/3597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}