Les politiques de plus en plus extr\u00eames de la Chine en mati\u00e8re de COVID Z\u00e9ro font obstacle \u00e0 une reprise compl\u00e8te du secteur du transport maritime et prolongent une crise qui a engorg\u00e9 les ports et vid\u00e9 les \u00e9tag\u00e8res dans le monde entier.<\/p>\n\n\n\n
Pour tenter d'emp\u00eacher le virus d'entrer, la Chine continue d'interdire les changements d'\u00e9quipage pour les \u00e9quipages \u00e9trangers et a r\u00e9cemment impos\u00e9 une quarantaine obligatoire de sept semaines aux marins chinois qui rentrent au pays. M\u00eame les navires qui ont renouvel\u00e9 leur \u00e9quipage ailleurs doivent attendre deux semaines avant d'\u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 accoster en Chine.<\/p>\n\n\n\n
Pour s'y conformer, les armateurs et les gestionnaires ont d\u00fb d\u00e9router les navires, ce qui a entra\u00een\u00e9 des retards dans les exp\u00e9ditions et des changements d'\u00e9quipage, aggravant ainsi la crise de la cha\u00eene d'approvisionnement. \"Les restrictions impos\u00e9es par la Chine ont des r\u00e9percussions en cha\u00eene\", a d\u00e9clar\u00e9 Guy Platten, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la Chambre internationale de la marine marchande, qui repr\u00e9sente les armateurs et les op\u00e9rateurs. \"Toute restriction des op\u00e9rations des navires a un impact cumulatif sur la cha\u00eene d'approvisionnement et provoque de v\u00e9ritables perturbations.<\/p>\n\n\n\n