L'industrie mondiale du transport maritime est confront\u00e9e \u00e0 une p\u00e9nurie de conteneurs caus\u00e9e par le Covid-19, qui s'est manifest\u00e9e pour la premi\u00e8re fois lorsque la pand\u00e9mie de Covid-19 a commenc\u00e9 au d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2019.
La situation actuelle
Les fermetures d'usines dans diff\u00e9rents pays, la p\u00e9nurie de travailleurs, les directives de distanciation sociale et le ralentissement de la production de biens ont entra\u00een\u00e9 une p\u00e9nurie mondiale de produits, ceux-ci ne pouvant \u00eatre charg\u00e9s et exp\u00e9di\u00e9s par conteneurs comme \u00e0 l'accoutum\u00e9e.
Une p\u00e9nurie de conteneurs menace la reprise des exportations du Bangladesh, alors que les importations ralentissent en raison de la pand\u00e9mie de COVID-19.
Les transporteurs ont \u00e9t\u00e9 contraints de g\u00e9rer la p\u00e9nurie en important des conteneurs vides \u00e0 partir des ports pivots les plus proches et en faisant pression sur les importateurs pour qu'ils livrent plus rapidement les bo\u00eetes vides.
La diminution des importations, conjugu\u00e9e \u00e0 une baisse de la demande int\u00e9rieure, a entra\u00een\u00e9 une p\u00e9nurie de conteneurs, certains petits transporteurs accusant un d\u00e9ficit allant jusqu'\u00e0 35 % des bo\u00eetes n\u00e9cessaires.
La p\u00e9nurie de conteneurs est \u00e9galement fortement influenc\u00e9e par la grande quantit\u00e9 d'importations que les \u00c9tats-Unis (et l'Europe) re\u00e7oivent de la Chine. Cependant, les importations chinoises en provenance de l'Ouest ne sont m\u00eame pas marginalement substantielles. Le retour des conteneurs en Chine est une raison majeure des taux \u00e9lev\u00e9s et de la p\u00e9nurie de conteneurs.
L'influence combin\u00e9e de ces facteurs de risque a eu un impact sur la disponibilit\u00e9 des conteneurs. Et le cercle vicieux continue : avec une p\u00e9nurie de conteneurs, les renversements sont plus fr\u00e9quents et le co\u00fbt du transport maritime a augment\u00e9.
Les conteneurs sont des \u00e9quipements essentiels pour le commerce mondial. Mais pr\u00e8s de deux ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la pand\u00e9mie, le cauchemar logistique continue de hanter la cha\u00eene d'approvisionnement mondiale.
Voici 5 (cinq) raisons qui expliquent la p\u00e9nurie de conteneurs maritimes.
*Les ports encombr\u00e9s, la demande changeante de marchandises, la diminution du nombre de conteneurs disponibles, la r\u00e9duction du nombre de navires op\u00e9rationnels et le retard dans la reprise apr\u00e8s la pand\u00e9mie.
La p\u00e9nurie mondiale de conteneurs durera jusqu'\u00e0 la fin de 2022.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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