{"id":3687,"date":"2022-01-14T17:01:53","date_gmt":"2022-01-14T22:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=3687"},"modified":"2022-01-21T11:40:20","modified_gmt":"2022-01-21T16:40:20","slug":"la-nouvelle-annee-apporte-un-nouveau-record-pour-les-embouteillages-epiques-de-shippings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/new-year-brings-new-all-time-high-for-shippings-epic-traffic-jam\/","title":{"rendered":"La nouvelle ann\u00e9e apporte un nouveau record pour l'embouteillage \u00e9pique du transport maritime"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 une congestion portuaire historique, les \u00c9tats-Unis ont r\u00e9ussi \u00e0 passer No\u00ebl sans trop d'\u00e9tag\u00e8res vides. Les marchandises ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es t\u00f4t et les consommateurs ont fait leurs achats t\u00f4t. Les ventes de No\u00ebl ont augment\u00e9 de 11% par rapport \u00e0 2019, avant l'arriv\u00e9e de COVID.<\/p>\n\n\n\n

Les craintes des consommateurs concernant une p\u00e9nurie pendant les vacances semblent avoir atteint un pic en octobre, puis se sont att\u00e9nu\u00e9es \u00e0 mesure que les inqui\u00e9tudes s'estompaient. <\/p>\n\n\n\n

Les recherches sur Google pour le terme \"congestion portuaire\" ont augment\u00e9 de 376% par rapport au d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2021 au cours de la deuxi\u00e8me semaine d'octobre. Les recherches sur le terme \"cha\u00eene d'approvisionnement\" ont atteint un pic au cours de la troisi\u00e8me semaine d'octobre, en hausse de 194% par rapport au d\u00e9but de l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Les recherches pour ces deux termes sont ensuite revenues \u00e0 la normale en novembre.<\/p>\n\n\n\n

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Graphique : American Shipper d'apr\u00e8s des donn\u00e9es de Google<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les pressions exerc\u00e9es sur la cha\u00eene d'approvisionnement vont dans la direction oppos\u00e9e \u00e0 celle des recherches sur Google. Les f\u00eates de fin d'ann\u00e9e sont peut-\u00eatre termin\u00e9es, mais l'embouteillage des porte-conteneurs en mer continue de s'aggraver et le volume des stocks en mer (donc indisponibles \u00e0 la vente) continue d'augmenter.  <\/p>\n\n\n\n

En ce d\u00e9but d'ann\u00e9e 2022, les volumes d'importation restent tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s avant les vacances du Nouvel An lunaire en Chine, les inqui\u00e9tudes se multiplient quant \u00e0 la p\u00e9nurie d'ouvriers portuaires induite par l'omicron dans les terminaux am\u00e9ricains, et le nombre de porte-conteneurs en attente d'un poste d'amarrage en Californie du Sud a - une fois de plus - atteint un nouveau record.<\/p>\n\n\n\n

Navires en attente au large de SoCal triple<\/h3>\n\n\n\n

Un nombre record de 105 porte-conteneurs \u00e9taient en attente de postes d'amarrage \u00e0 Los Angeles et Long Beach jeudi, selon les donn\u00e9es du Marine Exchange of Southern California.<\/p>\n\n\n\n

Parmi eux, seuls 16 se trouvaient dans les eaux portuaires (\u00e0 moins de 40 milles de Los Angeles et de Long Beach) et 89 fl\u00e2naient ou naviguaient lentement en dehors de la zone de s\u00e9curit\u00e9 et de qualit\u00e9 de l'air nouvellement d\u00e9sign\u00e9e, qui s'\u00e9tend sur 150 milles \u00e0 l'ouest des ports et sur 50 milles au nord et au sud. Les donn\u00e9es de positionnement des navires fournies par MarineTraffic confirment que la plupart de ces navires se trouvent au large de la p\u00e9ninsule de Baja.<\/p>\n\n\n\n

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Graphique : American Shipper d'apr\u00e8s les donn\u00e9es de Marine Exchange of Southern California<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il y a actuellement plus de trois fois plus de porte-conteneurs en attente d'un poste d'amarrage \u00e0 LA\/LB qu'\u00e0 la m\u00eame \u00e9poque l'ann\u00e9e derni\u00e8re, 11,6 fois plus que le 24 juin (le point bas de l'ann\u00e9e derni\u00e8re) et 31% de plus que le 24 octobre, lorsque les recherches en ligne sur le terme \"cha\u00eene d'approvisionnement\" ont atteint leur maximum et que les ports de Los Angeles et de Long Beach ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l'arr\u00eat. a annonc\u00e9 un nouveau plan de tarification de la congestion soutenu par l'administration Biden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La taille des navires \u00e9tant tr\u00e8s variable, la capacit\u00e9 totale des navires en attente est un indicateur plus parlant que le nombre de navires. Les navires qui attendaient les postes d'amarrage de LA\/LB jeudi (y compris les porte-conteneurs et les navires de marchandises diverses avec des conteneurs \u00e0 bord) avaient une capacit\u00e9 totale de 815 958 \u00e9quivalents vingt pieds, selon les donn\u00e9es de Marine Exchange.<\/p>\n\n\n\n

Pour mettre cela en perspective, cela repr\u00e9sente 6% de plus que les importations combin\u00e9es de Los Angeles et Long Beach pendant tout le mois de novembre. C'est 9% de plus que la capacit\u00e9 des navires en attente au large \u00e0 la fin du mois de novembre (745 305 EVP) et 28% de plus que la capacit\u00e9 au large de LA\/LB au d\u00e9but du mois de novembre (637 329 EVP).<\/p>\n\n\n\n

Navires en attente dans d'autres ports<\/h3>\n\n\n\n

Il ne s'agit pas seulement de LA\/LB. <\/p>\n\n\n\n

En Californie du Nord, le port d'Oakland a connu une forte congestion au deuxi\u00e8me trimestre 2021, puis les files d'attente ont disparu lorsque les transporteurs ont r\u00e9duit leurs services. Mais les services sont en train d'\u00eatre r\u00e9tablis et les mouillages se remplissent \u00e0 nouveau. Vendredi \u00e0 la mi-journ\u00e9e, les donn\u00e9es de MarineTraffic indiquaient que huit porte-conteneurs \u00e9taient ancr\u00e9s dans la baie de San Francisco et qu'un autre tra\u00eenait dans le Pacifique.<\/p>\n\n\n\n

Quatre autres porte-conteneurs attendaient des postes d'amarrage \u00e0 Seattle\/Tacoma, dans le nord-ouest du Pacifique. Sur la c\u00f4te du Golfe, cinq porte-conteneurs \u00e9taient ancr\u00e9s ou en attente au large de Houston.<\/p>\n\n\n\n

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Cartes : MarineTraffic. \u00c0 gauche : navires ancr\u00e9s dans la baie de Francisco, au large d'Oakland. \u00c0 droite : Navires en attente au large de Houston<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur la c\u00f4te Est, la file d'attente au large de Savannah (G\u00e9orgie) - qui avait atteint 30 navires \u00e0 un moment donn\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re, soit la deuxi\u00e8me file d'attente apr\u00e8s celle de LA\/LB - n'est plus que de deux porte-conteneurs. Toutefois, les files d'attente se sont allong\u00e9es vers le nord. Six navires attendaient au large de Charleston, en Caroline du Sud, et quatre autres au large de la Virginie.<\/p>\n\n\n\n

Les ports de New York et du New Jersey abritent d\u00e9sormais la plus grande file d'attente de la c\u00f4te Est. Vendredi, les donn\u00e9es de MarineTraffic faisaient \u00e9tat de 11 porte-conteneurs au large, ce qui porte \u00e0 146 le nombre total de navires en attente d'un poste d'amarrage le long des trois c\u00f4tes am\u00e9ricaines.<\/p>\n\n\n\n

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Cartes : MarineTraffic. \u00c0 gauche : navires au large de Charleston et de Savannah. \u00c0 droite : Porte-conteneurs au large de NY\/NJ<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Malgr\u00e9 une congestion portuaire historique, les \u00c9tats-Unis ont r\u00e9ussi \u00e0 passer No\u00ebl sans trop d'\u00e9tag\u00e8res vides. Les marchandises ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es t\u00f4t et les consommateurs ont fait leurs achats t\u00f4t. Les ventes de No\u00ebl ont augment\u00e9 de 11% par rapport \u00e0 2019, avant l'arriv\u00e9e de COVID. Les craintes des consommateurs quant \u00e0 une p\u00e9nurie pendant les f\u00eates semblent avoir atteint leur paroxysme en octobre, avant de s'estomper.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3699,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screen-Shot-2022-01-14-at-5.00.34-PM.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3687"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3687\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3704,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3687\/revisions\/3704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}