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La congestion des ports de Los Angeles et de Londres persiste avec plus de 100 navires ancr\u00e9s \u00e0 tout moment, tandis que le nombre de navires inactifs a augment\u00e9 \u00e0 Oakland, Charleston, New York et Savannah. Les taux de rejet du camionnage oscillent autour de 20% pour 2022, contre 5% en 2020, ce qui souligne le manque de capacit\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande actuelle. La productivit\u00e9 via l'USEC et l'USWC reste faible en raison de la r\u00e9duction de la main-d'\u0153uvre, ainsi que de la p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9rale de ch\u00e2ssis et de camions observ\u00e9e sur tous les march\u00e9s am\u00e9ricains.<\/p>\n\n\n\n
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Sur une note positive, les transporteurs ont fait \u00e9tat d'une am\u00e9lioration des temps de s\u00e9jour sur la c\u00f4te ouest, avec une moyenne de 3,5 jours de s\u00e9jour, contre 9 jours d\u00e9but novembre. Les p\u00e9nalit\u00e9s de congestion LA\/LB ont \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9es (une fois de plus) et nos partenaires signalent qu'il est peu probable qu'elles soient mises en \u0153uvre dans leur int\u00e9gralit\u00e9. Aux \u00c9tats-Unis, les parcs \u00e0 conteneurs et les rampes ferroviaires tentent de r\u00e9tablir la fluidit\u00e9 du fret qui a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9e par les pluies diluviennes et les temp\u00eates de neige qui ont frapp\u00e9 les principales plates-formes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aper\u00e7u du march\u00e9 La congestion des ports de Los Angeles et de Londres persiste avec plus de 100 navires ancr\u00e9s \u00e0 tout moment, tandis que les navires inactifs ont augment\u00e9 \u00e0 Oakland, Charleston, New York et Savannah. Les taux de rejet du camionnage oscillent autour de 20% pour 2022, contre 5% en 2020, ce qui souligne le manque de<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3741,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Pier-300-channel-aerial.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3737"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3742,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3737\/revisions\/3742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}