{"id":4035,"date":"2022-07-12T14:16:14","date_gmt":"2022-07-12T19:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4035"},"modified":"2022-07-12T14:16:16","modified_gmt":"2022-07-12T19:16:16","slug":"plus-de-40-milliards-de-fret-sur-des-porte-conteneurs-attendent-au-large-de-lamerique-du-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/theres-over-40-billion-in-cargo-on-container-ships-waiting-offshore-north-america\/","title":{"rendered":"Plus de $40 milliards de cargaison sur les porte-conteneurs en attente au large de l'Am\u00e9rique du Nord"},"content":{"rendered":"

Les mouillages continuent de se remplir de porte-conteneurs en attente au large des ports de la c\u00f4te est et du golfe du Mexique, o\u00f9 les files d'attente ont d\u00e9sormais largement d\u00e9pass\u00e9 celles de la c\u00f4te ouest. Le long des trois c\u00f4tes combin\u00e9es, le nombre de porte-conteneurs en attente reste exceptionnellement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Vendredi matin, 125 porte-conteneurs attendaient au large des ports nord-am\u00e9ricains, selon une analyse des donn\u00e9es de suivi des navires de MarineTraffic et des num\u00e9ros de file d'attente de la Californie.<\/p>\n\n\n\n

Il s'agit d'une baisse de 16% par rapport aux 150 navires en attente en janvier, lorsque la congestion sur la c\u00f4te ouest a atteint son apog\u00e9e. 36% contre 92 navires il y a un mois<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La file d'attente au large de Los Angeles\/Long Beach a fait les gros titres l'ann\u00e9e derni\u00e8re, mais l'\u00e9picentre de la congestion s'est d\u00e9plac\u00e9 : Vendredi, seuls 36% de navires en attente se trouvaient au large des ports de la c\u00f4te ouest, contre 64% au large des ports de la c\u00f4te est et du golfe du Mexique. Savannah, en G\u00e9orgie, a d\u00e9sormais la plus grande file d'attente de navires en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n\n\n\n

\"Carte
Carambolage d'un porte-conteneurs au large de Savannah, vendredi \u00e0 8 heures (carte) : MarineTraffic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les porte-conteneurs en attente dans les ports des \u00c9tats-Unis et de la Colombie-Britannique vendredi avaient une capacit\u00e9 combin\u00e9e de 1 037 164 \u00e9quivalents vingt pieds.<\/p>\n\n\n\n

Quelle est la valeur de la cargaison contenue dans toutes ces bo\u00eetes ? En se basant uniquement sur des donn\u00e9es empiriques, en supposant une utilisation de 90% (certaines estimations sont plus \u00e9lev\u00e9es) et une valeur moyenne du fret par EVP import\u00e9 de $43 899 (la valeur moyenne du fret import\u00e9 par Los Angeles en 2020, probablement conservatrice compte tenu de l'inflation), la valeur estim\u00e9e du fret en attente au large vendredi a d\u00e9pass\u00e9 $40 milliards.<\/p>\n\n\n\n

Files d'attente sur la c\u00f4te est\/du Golfe<\/h2>\n\n\n\n

Vendredi matin, les donn\u00e9es de MarineTraffic faisaient \u00e9tat de 36 porte-conteneurs au large de Tybee Island, en G\u00e9orgie, en attente d'un poste d'amarrage \u00e0 Savannah. Les navires avaient une capacit\u00e9 totale de 343 085 EVP (taille moyenne des navires : 9 350 EVP).<\/p>\n\n\n\n

Un indice propri\u00e9taire FreightWaves SONAR des donn\u00e9es de r\u00e9servations montre que la croissance des volumes entrants vers Savannah par rapport \u00e0 la date de l'indice (janvier 2019) est significativement plus \u00e9lev\u00e9e que la moyenne nationale.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Indice des volumes de r\u00e9servations par date de d\u00e9part pr\u00e9vue. Ligne bleue = cargaisons \u00e0 destination de Savannah, ligne verte = cargaisons \u00e0 destination de tous les ports am\u00e9ricains. Indice : 100 = janvier 2019. Graphique : FreightWaves SONAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le temps d'attente pour un poste d'amarrage \u00e0 Savannah est maintenant de 10 \u00e0 12 jours, d'apr\u00e8s une mise \u00e0 jour op\u00e9rationnelle<\/a> cette semaine par Hapag-Lloyd. Le transporteur a \u00e9valu\u00e9 l'utilisation du chantier \u00e0 Savannah \u00e0 89%.<\/p>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me plus grande file d'attente de la c\u00f4te Est se trouve au large de New York\/New Jersey. Vendredi matin, 20 navires \u00e9taient en attente, avec une capacit\u00e9 totale de 180 908 EVP (taille moyenne : 9 045 EVP). Hapag-Lloyd a d\u00e9clar\u00e9 que le temps d'attente pour les postes d'amarrage \u00e0 New York\/New Jersey \u00e9tait \"sup\u00e9rieur \u00e0 20 jours selon le terminal\". L'utilisation des chantiers \u00e9tait de 92% \u00e0 Maher, 75% \u00e0 GCT Bayonne et 72% \u00e0 APM Terminals, a ajout\u00e9 Hapag-Lloyd.<\/p>\n\n\n\n

Sur la c\u00f4te du Golfe, 20 navires attendaient au large de Houston avec une capacit\u00e9 totale de 121 196 EVP (taille moyenne : 6 060 EVP). Selon Hapag-Lloyd, l'utilisation au terminal Barbours Cut de Houston \u00e9tait de 86%, et \"les terminaux continuent \u00e0 faire face \u00e0 des p\u00e9nuries d'\u00e9quipement pour les ch\u00e2ssis en raison de l'allongement de la dur\u00e9e d'immobilisation des navires\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Files d'attente de navires vendredi, 8 heures, au large de Houston (\u00e0 gauche) et de New York\/New Jersey (\u00e0 droite). Cartes : MarineTraffic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ailleurs sur les c\u00f4tes de l'Est et du Golfe, deux navires attendaient au large de la Virginie, et deux autres au large de la Nouvelle-Orl\u00e9ans.<\/p>\n\n\n\n

Files d'attente sur la c\u00f4te ouest<\/h2>\n\n\n\n

Selon la liste d'attente de vendredi 7 heures du matin de la Marine Exchange of Southern California, 24 porte-conteneurs attendaient un poste d'amarrage \u00e0 Los Angeles\/Long Beach, avec une capacit\u00e9 totale de 208 903 EVP (taille moyenne : 8 704 EVP).<\/p>\n\n\n\n

Cet arri\u00e9r\u00e9 est en net recul par rapport au sommet de 109 navires atteint le 9 janvier, mais il s'agit toujours de la deuxi\u00e8me plus grande file d'attente de navires en Am\u00e9rique du Nord. Le nombre de navires \u00e0 Los Angeles\/Long Beach oscille autour de son niveau actuel depuis la fin du mois de mai et est toujours en l\u00e9g\u00e8re augmentation par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Graphique : American Shipper d'apr\u00e8s les donn\u00e9es de Marine Exchange of Southern California<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ailleurs sur la c\u00f4te ouest, 10 navires attendaient des postes d'amarrage \u00e0 Oakland, selon la liste d'attente de vendredi 7 heures du matin du Marine Exchange de la r\u00e9gion de la baie de San Francisco. Ces navires avaient une capacit\u00e9 totale de 79 712 EVP (taille moyenne : 7 971 EVP).<\/p>\n\n\n\n

Enfin, huit navires suppl\u00e9mentaires attendaient des postes d'amarrage \u00e0 Vancouver, en Colombie-Britannique, et trois autres au large de Seattle\/Tacoma.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les mouillages continuent de se remplir de porte-conteneurs en attente au large des ports de la c\u00f4te est et du golfe du Mexique, o\u00f9 les files d'attente ont d\u00e9sormais largement d\u00e9pass\u00e9 celles de la c\u00f4te ouest. Le long des trois c\u00f4tes combin\u00e9es, le nombre de porte-conteneurs en attente reste exceptionnellement \u00e9lev\u00e9. Il y avait 125 porte-conteneurs<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4036,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4035","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Malport-smart-yard-850X336-scaled.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4035"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4040,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4035\/revisions\/4040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}