Bloomberg,<\/em> Jusqu'\u00e0 30 millions de personnes en Chine sont actuellement soumises \u00e0 une forme ou une autre de restrictions Covid, les points chauds \u00e9tant actuellement la province du Henan et la ville portuaire de Guangzhou, dans le sud de la Chine, qui proc\u00e8de \u00e9galement \u00e0 de nouveaux tests de masse.<\/p>\n\n\n\nLa derni\u00e8re alerte au Covid survient \u00e0 un moment o\u00f9 les ports et les cha\u00eenes d'approvisionnement de la Chine sont d\u00e9j\u00e0 sous pression.<\/p>\n\n\n\n
Zencargo a d\u00e9clar\u00e9 : \"Bien que l'augmentation du nombre de cas n'ait pas encore eu d'incidence sur les exp\u00e9ditions, on craint de plus en plus que les fermetures locales en Chine n'entra\u00eenent une congestion suppl\u00e9mentaire dans des ports d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 rude \u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n
\"Outre les restrictions, les navires chinois ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par des typhons, ce qui a eu un impact sur les op\u00e9rations \u00e0 Ningbo, Shenzhen et Hong Kong, et a entra\u00een\u00e9 une diminution du nombre de navires \u00e0 l'accostage.<\/p>\n\n\n\n
En effet, le transitaire a d\u00e9clar\u00e9 que le temps d'attente moyen des navires pour accoster \u00e0 Shanghai \u00e9tait pass\u00e9 de 12 \u00e0 24 heures, et que \"la plupart des terminaux\" \u00e9taient fortement congestionn\u00e9s \u00e0 Ningbo, en raison du mauvais temps.<\/p>\n\n\n\n
\"Il est possible que les navires arrivant de ports \u00e0 haut risque aient des temps d'accostage plus longs \u00e0 Yantian en raison des exigences des tests Covid\", a ajout\u00e9 M. Zencargo.<\/p>\n\n\n\n
\"Qingdao a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 touch\u00e9e par le brouillard et le mauvais temps, ce qui a entra\u00een\u00e9 un temps d'attente moyen de 48 \u00e0 96 heures.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne l'avenir, M. Zencargo a d\u00e9clar\u00e9 que, bien que les taux aient baiss\u00e9 en raison de la diminution de l'utilisation des navires pour la \"premi\u00e8re fois en deux ans\", cette tendance pourrait \u00eatre de courte dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
\"La haute saison, pr\u00e9vue pour la fin juillet et le mois d'ao\u00fbt, pourrait \u00eatre marqu\u00e9e par une aggravation de la congestion, ce qui pourrait entra\u00eener des retards ou des suppressions de d\u00e9parts\", a expliqu\u00e9 la compagnie. \"Cela exercera une pression sur la capacit\u00e9 et les tarifs risquent donc d'augmenter.<\/p>\n\n\n\n
Entre-temps, cependant, les taux de fret ex-Chine continuent \u00e0 baisser, selon certaines compagnies, ce qui refl\u00e8te un changement fondamental des conditions du march\u00e9 par rapport \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque de l'ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Judah Levine, responsable de la recherche, a d\u00e9clar\u00e9 : \"Les donn\u00e9es du Baltic Index montrent que le taux spot actuel de $7,326 par conteneur de 40 pieds sur le couloir Asie-C\u00f4te Ouest des Etats-Unis est inf\u00e9rieur \u00e0 la moiti\u00e9 du taux de la derni\u00e8re semaine d'avril\".<\/p>\n\n\n\n
Les taux ont continu\u00e9 \u00e0 baisser en juin et en juillet, a-t-il ajout\u00e9, malgr\u00e9 la r\u00e9ouverture de Shanghai, de sorte qu'une \"baisse de la demande sous-jacente a probablement aussi \u00e9t\u00e9 \u00e0 l'origine de la chute des taux en mai et est la cause la plus probable de la baisse des taux depuis le d\u00e9but du mois de juin\".<\/p>\n\n\n\n
\"Le fait que les prix continuent de baisser alors que l'ann\u00e9e derni\u00e8re, \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, ils commen\u00e7aient \u00e0 grimper de fa\u00e7on fulgurante au cours du mois de juillet indique que les conditions de march\u00e9 sous-jacentes sont diff\u00e9rentes\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Levine.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Avec la reprise des tests de masse, on craint \u00e0 nouveau que Shanghai ne redevienne une ville ferm\u00e9e et ne perturbe la haute saison. Cinq semaines seulement se sont \u00e9coul\u00e9es depuis que le grand port et centre industriel est sorti de l'\u00e9preuve du \"z\u00e9ro covid\", qui a dur\u00e9 deux mois, et d\u00e9j\u00e0 plusieurs districts subissent \u00e0 nouveau des tests de masse,<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4048,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Virus_Outbreak_c9407-odluei.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4047"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4053,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4047\/revisions\/4053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}