Les flux ferroviaires entre les ports et les m\u00e9tropoles canadiennes de Toronto et de Montr\u00e9al sont au ralenti, sans qu'il soit possible de mettre fin \u00e0 la congestion.<\/p>\n\n\n\n
Les bo\u00eetes se sont accumul\u00e9es dans les ports de Vancouver et de Prince Rupert, car il faut plus de temps pour les \u00e9vacuer des quais vers les centres urbains de l'est. Le 12 juillet, trois des quatre installations de conteneurs du port de Vancouver (Centerm, Deltaport et Fraser Valley Docks) affichaient des temps de s\u00e9jour des bo\u00eetes sup\u00e9rieurs \u00e0 sept jours.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les transporteurs ferroviaires, le site web du port indique des d\u00e9lais d'attente de plus de sept jours pour trois des quatre installations desservies par le Canadien National (CN) et un des trois sites du Canadien Pacifique (CP).<\/p>\n\n\n\n
Cette situation r\u00e9sulte de probl\u00e8mes \u00e0 l'int\u00e9rieur du pays, notamment de l'engorgement des installations ferroviaires dans la r\u00e9gion de Toronto et \u00e0 Montr\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n
\"Ce que nous constatons, et ce depuis de nombreuses semaines, c'est que la congestion est caus\u00e9e, cette fois-ci, par le syst\u00e8me ferroviaire\", a observ\u00e9 David Britnell, pr\u00e9sident du North American Freight Group. En raison de la congestion des gares de triage, \"il faut des semaines pour que le rail puisse transporter les conteneurs de Vancouver ou de Prince Rupert \u00e0 partir du port\", a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Il a ajout\u00e9 que les flux en provenance des ports de la c\u00f4te est du Canada ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s, mais dans une moindre mesure que ceux en provenance des portes d'entr\u00e9e du Pacifique.<\/p>\n\n\n\n
Selon un avis r\u00e9cent de Maersk, le temps de s\u00e9jour des conteneurs dans ses chantiers de Toronto a \u00e9t\u00e9 de 12 jours pour le CN et de 13 jours pour le CP.<\/p>\n\n\n\n
Les transporteurs ferroviaires et d'autres ont attribu\u00e9 le probl\u00e8me en grande partie \u00e0 l'insuffisance de la capacit\u00e9 de camionnage \u00e0 Toronto. En mai, le CN a indiqu\u00e9 aux camionneurs et \u00e0 ses clients que le nombre moyen de camions \u00e0 ses rampes en Ontario \u00e9tait en baisse de 18,5% par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n
Dans un bulletin, l'Association des transitaires internationaux canadiens a soulign\u00e9 que la p\u00e9nurie de transport routier \u00e9tait un probl\u00e8me r\u00e9current en raison d'une p\u00e9nurie de chauffeurs \u00e0 Toronto. Selon l'Alliance canadienne du camionnage, il y a actuellement 23 000 emplois non pourvus dans le secteur du camionnage au Canada.<\/p>\n\n\n\n
Diverses raisons ont \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9es pour expliquer la p\u00e9nurie dans le secteur du transport routier de marchandises, de la mise en \u0153uvre imminente de l'obligation d'enregistrement \u00e9lectronique au Canada au fait que les conducteurs se tournent vers d'autres secteurs. Les conducteurs de v\u00e9hicules de transport routier de marchandises sont g\u00e9n\u00e9ralement des propri\u00e9taires-exploitants, qui sont consid\u00e9r\u00e9s comme plus susceptibles de se tourner vers des secteurs mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s lorsque des opportunit\u00e9s se pr\u00e9sentent.<\/p>\n\n\n\n
Leur travail aux t\u00eates de ligne de Toronto ne semble pas tr\u00e8s attrayant en ce moment. L'accumulation de conteneurs \u00e0 cet endroit a entra\u00een\u00e9 des retards de plus en plus importants dans le ramassage des bo\u00eetes. Selon une source, cela prend maintenant plus de six heures, voire 10 heures dans certains cas.<\/p>\n\n\n\n
Certains observateurs estiment que la congestion a d'abord \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9e par l'arriv\u00e9e massive de conteneurs en provenance de Toronto dans les ports, les importateurs ayant pass\u00e9 des commandes anticip\u00e9es pour s'assurer de disposer de stocks \u00e0 temps pour la haute saison des ventes et pour se pr\u00e9munir contre les longs retards dans les exp\u00e9ditions en provenance de Chine en raison des fermetures de Covid dans ce pays.<\/p>\n\n\n\n
M. Britnell consid\u00e8re que le probl\u00e8me fait partie de la transition du syst\u00e8me pour r\u00e9pondre aux nouveaux besoins des cha\u00eenes d'approvisionnement mondiales, un processus qui prendra des ann\u00e9es. Les ports, les op\u00e9rateurs ferroviaires et les groupes de transport \u00e9tant tous \u00e0 la limite de leurs capacit\u00e9s, toute perturbation est susceptible de provoquer une congestion soudaine et cons\u00e9quente, a-t-il comment\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Les deux compagnies ferroviaires canadiennes de classe I ont mis en place un syst\u00e8me de comptage entre Prince Rupert et Toronto afin d'all\u00e9ger la pression sur leurs installations int\u00e9rieures. M. Britnell a estim\u00e9 que les trains ne partaient qu'avec une capacit\u00e9 de 80% parce que leurs terminaux int\u00e9rieurs ne pouvaient pas accueillir plus de volume. \u00c0 Prince Rupert, DP World a ouvert un parc de stockage temporaire de conteneurs \u00e0 proximit\u00e9 du quai.<\/p>\n\n\n\n
Ces mesures apportent un certain soulagement, mais il est peu probable qu'elles d\u00e9bloquent le syst\u00e8me dans un avenir proche. Pour l'instant, il n'y a pas de pr\u00e9visions sur la dur\u00e9e de l'impact de la congestion actuelle sur le trafic. Dans une d\u00e9claration, le CN a indiqu\u00e9 que les contraintes de capacit\u00e9 de transport et d'entreposage \u00e0 Toronto et \u00e0 Montr\u00e9al \"sont devenues si chroniques que nous nous trouvons maintenant dans une situation o\u00f9 nous risquons d'\u00eatre bloqu\u00e9s pendant un certain temps\".<\/p>\n\n\n\n
Certains chargeurs envisagent d'autres solutions. Selon M. Britnell, l'acheminement des conteneurs par les points d'entr\u00e9e am\u00e9ricains de la c\u00f4te est ou du golfe du Mexique serait nettement plus co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n
Son entreprise propose une option moins on\u00e9reuse, m\u00eame si elle reste plus ch\u00e8re que la route lente sur les rails canadiens. Pour les clients qui sont pr\u00eats \u00e0 payer le suppl\u00e9ment, elle termine les conteneurs au port, les transborde sur des plates-formes et les achemine par camion jusqu'\u00e0 leur destination finale.<\/p>\n\n\n\n
\"Il s'agit l\u00e0 encore d'une option plus co\u00fbteuse, mais beaucoup plus rapide\", a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les flux ferroviaires entre les ports et les m\u00e9tropoles canadiennes de Toronto et de Montr\u00e9al sont au ralenti, sans qu'il soit possible de mettre fin \u00e0 la congestion. Les bo\u00eetes s'empilent dans les ports de Vancouver et de Prince Rupert, car il faut plus de temps pour les \u00e9vacuer.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":3980,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4059","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/fea-cn-rail-20211125.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4059"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4059\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4063,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4059\/revisions\/4063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}