{"id":4069,"date":"2022-07-18T11:42:50","date_gmt":"2022-07-18T16:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4069"},"modified":"2022-07-18T11:42:51","modified_gmt":"2022-07-18T16:42:51","slug":"mise-a-jour-des-tarifs-douaniers-chinois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/cn-tariff-update\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour des tarifs du CN"},"content":{"rendered":"

Le 15 juillet, le CN a \u00e9mis l'avis suivant \u00e0 l'intention de ses clients.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Comme vous le savez peut-\u00eatre, le paysage actuel de la cha\u00eene d'approvisionnement intermodale au Canada a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9. Cette situation est principalement due aux longues p\u00e9riodes pendant lesquelles les conteneurs d'importation charg\u00e9s restent dans les terminaux int\u00e9rieurs sans \u00eatre pris en charge par les destinataires. L'incapacit\u00e9 des responsables de la r\u00e9ception et de la manutention de ces conteneurs a eu un effet en cascade sur la cha\u00eene d'approvisionnement. Elle a oblig\u00e9 le CN \u00e0 retarder l'acheminement des conteneurs re\u00e7us dans les ports (de la c\u00f4te ouest en particulier) parce qu'il n'y a pas de place pour les recevoir \u00e0 nos rampes ferroviaires int\u00e9rieures de Toronto et de Montr\u00e9al.

Tous les intervenants de la cha\u00eene d'approvisionnement exercent d'\u00e9normes pressions pour que l'on agisse de toute urgence et que l'on rem\u00e9die \u00e0 cette situation exceptionnelle. Des organismes gouvernementaux, des associations de transport maritime, des autorit\u00e9s portuaires et terminales ainsi que des exploitants ont demand\u00e9 au CN de prendre des mesures imm\u00e9diates qui pourraient contribuer \u00e0 r\u00e9duire la congestion \u00e0 Toronto et \u00e0 Montr\u00e9al. Bien que nous soyons d'avis que chaque partie de la cha\u00eene d'approvisionnement a un r\u00f4le \u00e0 jouer pour rem\u00e9dier \u00e0 la situation (surtout dans ce cas-ci), les consignataires et les parties int\u00e9ress\u00e9es se sont tourn\u00e9s vers le CN pour obtenir de l'information et des solutions. Nous r\u00e9pondons \u00e0 ces demandes en prenant des mesures qui refl\u00e8tent un consensus entre toutes les parties concern\u00e9es.

Pour que les terminaux continuent \u00e0 fonctionner de mani\u00e8re s\u00fbre et efficace, nous nous coordonnons avec les op\u00e9rateurs de terminaux pour mesurer le trafic entrant dans les ports de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'il corresponde au trafic sortant dans les terminaux de destination. Il est essentiel d'\u00e9quilibrer les conteneurs entrants et sortants pour r\u00e9tablir la fluidit\u00e9, et cette approche a permis d'am\u00e9liorer les niveaux de service dans les terminaux int\u00e9rieurs. Toutefois, malgr\u00e9 ces efforts, la congestion \u00e0 quai reste importante dans les ports, et tout le monde s'accorde \u00e0 dire que nous avons besoin de mesures nouvelles et plus robustes pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me.\u00a0

Nous prenons donc des mesures suppl\u00e9mentaires dans nos installations ferroviaires de la r\u00e9gion de Toronto afin de maintenir la cha\u00eene d'approvisionnement des biens de consommation et la fluidit\u00e9 dans nos ports. En vigueur \u00e0 partir du 18 juillet,\u00a0




<\/p>\n\n\n\n