{"id":4076,"date":"2022-07-20T08:30:29","date_gmt":"2022-07-20T13:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4076"},"modified":"2022-07-20T08:37:19","modified_gmt":"2022-07-20T13:37:19","slug":"une-nouvelle-serie-de-tests-covid-en-chine-entraine-des-retards-dans-les-transports-routiers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/another-round-of-covid-testing-in-china-means-drayage-delays-coming\/","title":{"rendered":"Une nouvelle s\u00e9rie de tests COVID en Chine signifie que des retards de transport sont \u00e0 pr\u00e9voir"},"content":{"rendered":"

Les responsables de la logistique sont loin d'\u00eatre \"dynamiques\" face \u00e0 la derni\u00e8re propagation du COVID signal\u00e9e dans les villes chinoises de Gansu, Shanghai, Guangxi, Guangdong et Henan.<\/p>\n\n\n\n

La variante BA.5, hautement infectieuse, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e dans sept villes et de nombreuses r\u00e9gions appliquent l'obligation d'effectuer deux tests d'acide nucl\u00e9ique dans un d\u00e9lai de trois jours dans le cadre de la politique chinoise du \"z\u00e9ro COVID dynamique\", qui vise \u00e0 \u00e9liminer les foyers d\u00e8s leur apparition. Dans une note adress\u00e9e \u00e0 ses clients, Worldwide Logistics \u00e9crit : \"Il semble que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es de l'\u00e9t\u00e9 ne puissent pas arr\u00eater la propagation du virus. La Chine est toujours confront\u00e9e \u00e0 une situation critique en mati\u00e8re de COVID\".<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9s par l\u00e0 et nous savons quel sera l'impact. Le camionnage sera \u00e0 nouveau mis \u00e0 mal et la livraison de mati\u00e8res premi\u00e8res ou de produits finis ralentira. Et ce n'est qu'une question de temps avant que nous n'entendions les entreprises parler des trous dans leurs cha\u00eenes de fabrication. <\/p>\n\n\n\n

\"Le camionnage est l'aspect le plus important de la cha\u00eene d'approvisionnement\", explique Akhil Nair, vice-pr\u00e9sident senior de tous les produits pour l'Asie-Pacifique chez Seko Logistics. \"En raison de la nature de la logistique en Chine, tout est un type de fret int\u00e9gr\u00e9. Les mati\u00e8res premi\u00e8res et les produits finis se d\u00e9placent d'une r\u00e9gion \u00e0 l'autre avant d'atteindre un port maritime. Le camionnage est donc l'aspect de la cha\u00eene d'approvisionnement qui est imm\u00e9diatement touch\u00e9 par les fermetures. Cela cr\u00e9e des embouteillages et des retards.<\/p>\n\n\n\n

La cha\u00eene d'approvisionnement mondiale a d\u00e9j\u00e0 connu de tels retards dans les villes cl\u00e9s de Guangdong et de Shanghai, et les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 dommageables. Les effets d'entra\u00eenement d'un ralentissement du camionnage se font sentir depuis les mati\u00e8res premi\u00e8res jusqu'\u00e0 la livraison du conteneur dans le port.<\/p>\n\n\n\n

Le graphique de SONAR montre les d\u00e9lais entre la date de d\u00e9part d'un navire et la date d'arriv\u00e9e d'un navire de la Chine aux \u00c9tats-Unis. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
SONAR : Temps de transit des EVP oc\u00e9aniques<\/em>. Pour en savoir plus sur FreightWaves SONAR, <\/em>cliquez ici<\/em><\/a>.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le seul point positif de cette situation est la diminution des futures commandes de fabrication entre 20% et 30% pour certains articles comme les meubles et les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers. L'indice du volume des r\u00e9servations maritimes de SONAR montre l'impact de cette diminution sur les commandes maritimes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
SONAR : Indice de volume des r\u00e9servations oc\u00e9aniques<\/em>. Pour en savoir plus sur FreightWaves SONAR, <\/em>cliquez ici<\/em><\/a>.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Si l'impact de la fermeture de Shanghai est encore frais dans l'esprit des participants au monde du commerce, il n'en va peut-\u00eatre pas de m\u00eame pour Guangdong.  <\/p>\n\n\n\n

Environ 30% des exportations chinoises et environ un tiers de la production mondiale de chaussures, de textiles et de jouets sont fabriqu\u00e9s dans la r\u00e9gion, pour une valeur d'environ $300 millions de marchandises. <\/p>\n\n\n\n

Certaines des plus grandes entreprises du pays - Huawei Technologies, le groupe d'\u00e9lectrom\u00e9nager Midea, Tencent Holding et le constructeur de v\u00e9hicules \u00e9lectriques BYD - sont implant\u00e9es dans le Guangdong. Les gros titres sur l'\u00e9chec du \"syst\u00e8me ferm\u00e9\" promis ont \u00e9t\u00e9 nombreux lors de la derni\u00e8re s\u00e9rie de tests et de fermetures. Pourtant, malgr\u00e9 ces obstacles, l'optimisme \u00e0 l'\u00e9gard de l'industrie manufacturi\u00e8re chinoise ne faiblit pas. Honda Motor a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la construction de sa toute nouvelle usine de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la province, dans le cadre de sa coentreprise en Chine avec le groupe automobile de Guangzhou.<\/p>\n\n\n\n

Les mati\u00e8res premi\u00e8res telles que l'acier sont \u00e9galement sous pression. <\/p>\n\n\n\n

Dans la province du Henan, dans la ville de Wugang, un fabricant de t\u00f4les d'acier larges et \u00e9paisses, Wuyang Iron & Steel Co, a d\u00fb fermer ses portes pendant plusieurs jours en raison de la derni\u00e8re flamb\u00e9e de COVID. Ses produits sont export\u00e9s vers les \u00c9tats-Unis, le Japon et d'autres pays.<\/p>\n\n\n\n

Quels sont donc les retards de camionnage que les gestionnaires de la cha\u00eene d'approvisionnement devront int\u00e9grer dans leur calendrier d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s serr\u00e9 ? Au moins une semaine, selon M. Nair.<\/p>\n\n\n\n

\"Ce qui se passe, c'est que si un district ou une zone particuli\u00e8re est ferm\u00e9e, les conducteurs doivent subir un test d'acide nucl\u00e9ique ou un test PCR. Et cela prend g\u00e9n\u00e9ralement entre 24 et 72 heures\", explique M. Nair. \"M\u00eame s'ils sont n\u00e9gatifs, ils doivent attendre les r\u00e9sultats, ce qui entra\u00eene des retards suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n\n\n\n

\"Cela dit, imaginons que vous soyez n\u00e9gatif lorsque vous prenez la cargaison, mais que vous vous d\u00e9placiez sur un itin\u00e9raire et que vous vous arr\u00eatiez peut-\u00eatre dans un relais routier. Dieu nous en pr\u00e9serve, mais vous devenez positif. Au prochain endroit, lorsque vous traversez la province suivante, on peut vous demander de refaire le test. Il faut alors compter 24 \u00e0 72 heures de plus. Ainsi, un itin\u00e9raire routier normal qui prendrait un jour ou deux peut durer jusqu'\u00e0 une semaine dans certains cas si vous avez la malchance d'\u00eatre arr\u00eat\u00e9 plusieurs fois.<\/p>\n\n\n\n

Cette superposition de districts ne fait qu'ajouter \u00e0 la complexit\u00e9 et cr\u00e9e une \"p\u00e9nurie\" de conducteurs, a expliqu\u00e9 M. Nair \u00e0 American Shipper. <\/p>\n\n\n\n

\"Dans certains cas, lorsqu'il y a un confinement ou un grand nombre de cas dans un endroit comme Shanghai, les autres districts environnants ne veulent pas accepter les chauffeurs de camions de cette r\u00e9gion pour les ramassages, et donc, les \u00e9conomies d'\u00e9chelle ou l'optimisation de votre flotte de camions est compl\u00e8tement jet\u00e9e par la fen\u00eatre. Par cons\u00e9quent, les \u00e9conomies d'\u00e9chelle ou l'optimisation de votre flotte de camions sont compl\u00e8tement r\u00e9duites \u00e0 n\u00e9ant. En outre, vous avez besoin de plus de camions pour \u00eatre en mesure de r\u00e9pondre aux besoins \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n\n\n

Les responsables de la logistique comme M. Nair expliquent \u00e0 leurs clients qu'il s'agit l\u00e0 de la nouvelle normalit\u00e9. Pour relever les d\u00e9fis, il est essentiel de faire preuve d'agilit\u00e9 et de souplesse.<\/p>\n\n\n\n

\"Le camionnage est le premier aspect et le plus important qui aura un impact sur les futures cha\u00eenes d'approvisionnement en Chine\", a d\u00e9clar\u00e9 M. Nair. \"Je ne pense pas que cela va dispara\u00eetre de sit\u00f4t.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les responsables de la logistique sont loin d'\u00eatre \"dynamiques\" face \u00e0 la derni\u00e8re propagation du virus COVID signal\u00e9e dans les villes chinoises de Gansu, Shanghai, Guangxi, Guangdong et Henan. La variante BA.5, hautement infectieuse, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e dans sept villes et de nombreuses r\u00e9gions ont mis en place l'obligation de disposer d'un syst\u00e8me d'information sur les maladies infectieuses.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4077,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4076","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1200x-1.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4076"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4078,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4076\/revisions\/4078"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}