{"id":4103,"date":"2022-08-02T09:07:51","date_gmt":"2022-08-02T14:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4103"},"modified":"2022-08-02T09:08:02","modified_gmt":"2022-08-02T14:08:02","slug":"embouteillage-record-de-navires-porte-conteneurs-alors-que-larriere-continue-de-saccumuler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/record-container-ship-traffic-jam-as-backlog-continues-to-build\/","title":{"rendered":"Embouteillage record de navires porte-conteneurs alors que l'arri\u00e9r\u00e9 continue de s'accumuler"},"content":{"rendered":"
\"photo
 Porte-conteneurs en attente jeudi au large de Savannah (\u00e0 gauche) et de Houston (\u00e0 droite). (Cartes : MarineTraffic)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Si l'on se contente de regarder Los Angeles et Long Beach - la plus grande porte d'entr\u00e9e pour l'importation de conteneurs en Am\u00e9rique - on pourrait penser que la congestion du transport maritime s'est consid\u00e9rablement r\u00e9duite. Le nombre de navires en attente y est tomb\u00e9 \u00e0 26, contre 109 en janvier. Mais en fait, la congestion des ports nord-am\u00e9ricains vient juste d'atteindre un nouveau record. L'embouteillage offshore est une fois de plus aussi important qu'il ne l'a jamais \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En janvier et f\u00e9vrier, lorsque la congestion en Am\u00e9rique du Nord a atteint son maximum, un peu moins de 150 porte-conteneurs \u00e9taient en attente au large des c\u00f4tes. Les deux tiers se trouvaient dans la file d'attente de Los Angeles\/Long Beach.<\/p>\n\n\n\n

Jeudi matin, il y en avait 153, la plupart au large des ports de la c\u00f4te est et du golfe du Mexique. Alors que l'amoncellement pr\u00e9c\u00e9dent sur la c\u00f4te ouest \u00e9tait centralis\u00e9, tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9 et relativement facile \u00e0 suivre, la file d'attente actuelle est plus dispers\u00e9e et attire moins l'attention.<\/p>\n\n\n\n

Les files d'attente des navires reprennent du poil de la b\u00eate<\/h2>\n\n\n\n

La congestion portuaire avait enfin sembl\u00e9 se r\u00e9sorber en mai et au d\u00e9but du mois de juin. Les files d'attente de navires \u00e9taient retomb\u00e9es \u00e0 deux chiffres. Au 10 juin, 92 navires attendaient au large, dont 25 au large de Savannah (G\u00e9orgie), 20 au large de Los Angeles\/Long Beach, 18 au large de New York\/New Jersey et 14 au large de Houston.<\/p>\n\n\n\n

Les choses se sont ensuite aggrav\u00e9es. Les chiffres sont pass\u00e9s \u00e0 125 le 8 juillet, 136 le 13 juillet et 140 le 19 juillet.<\/p>\n\n\n\n

Avec un nombre de 153, la file d'attente des porte-conteneurs nord-am\u00e9ricains a augment\u00e9 de 66% au cours des sept derni\u00e8res semaines.<\/p>\n\n\n\n

Jeudi matin, les donn\u00e9es sur la position des navires fournies par MarineTraffic et les derni\u00e8res listes d'attente pour les ports californiens indiquaient que 43 porte-conteneurs attendaient au large de Savannah, 26 au large de Los Angeles\/Long Beach, 24 au large de Houston, 18 au large de New York\/New Jersey, 17 au large de Vancouver (Colombie-Britannique), 15 au large d'Oakland (Californie) et 10 navires au large d'autres ports.<\/p>\n\n\n\n

Parmi ceux-ci, 59 navires (38% du total) attendaient au large de la c\u00f4te ouest, o\u00f9 les files d'attente ont augment\u00e9 au large de Vancouver et d'Oakland. Quatre-vingt-quatorze navires (62% du total) \u00e9taient en attente au large des ports de la c\u00f4te Est et du Golfe, avec des comptages en hausse \u00e0 Savannah et Houston.<\/p>\n\n\n\n

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L'indice des r\u00e9servations d'importation montre que les volumes \u00e0 destination de Savannah ont augment\u00e9 en 2022. Indice : 100 = janvier 2019. (Graphique : FreightWaves SONAR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diff\u00e9rents terminaux, diff\u00e9rents temps d'attente<\/h2>\n\n\n\n

Le fournisseur de donn\u00e9es britannique VesselsValue a constat\u00e9 de grandes diff\u00e9rences dans les temps d'attente dans les dix principaux terminaux de la c\u00f4te Est, y compris des diff\u00e9rences importantes entre les terminaux d'un m\u00eame complexe portuaire.<\/p>\n\n\n\n

Elle a cit\u00e9 quatre terminaux de la c\u00f4te Est o\u00f9 les temps d'attente sont longs : les terminaux APM de New York et d'Elizabeth dans le port de New York\/New Jersey et les terminaux de Garden City et de Savannah dans le port de Savannah.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, les donn\u00e9es de VesselsValue ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des temps d'attente relativement courts aux terminaux Maher et Port Newark \u00e0 New York\/New Jersey, aux terminaux Norfolk International et Virginia International Gateway \u00e0 Norfolk, en Virginie, au terminal Packer Avenue \u00e0 Philadelphie et au terminal Wando Welch \u00e0 Charleston, en Caroline du Sud.<\/p>\n\n\n\n

Le changement provoqu\u00e9 par les craintes li\u00e9es \u00e0 la main-d'\u0153uvre portuaire ?<\/h2>\n\n\n\n

Ce n'est peut-\u00eatre pas une co\u00efncidence si la congestion de la c\u00f4te Est et de la c\u00f4te du Golfe s'est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e \u00e0 partir du mois de juin. C'est le mois o\u00f9 les nouveaux contrats annuels sont entr\u00e9s en vigueur. C'\u00e9tait \u00e9galement le dernier mois avant l'expiration du contrat de travail de la c\u00f4te ouest avec le syndicat des dockers ILWU.<\/p>\n\n\n\n

Akhil Nair, vice-pr\u00e9sident de la gestion des transporteurs chez Seko Logistics, a d\u00e9clar\u00e9 lors d'une r\u00e9union d'information le 20 juillet : \"Avec toutes les menaces de gr\u00e8ve potentielle de l'ILWU et les contraintes de travail sur la c\u00f4te ouest, les clients ont automatiquement d\u00e9cid\u00e9, pendant la saison des contrats, d'exiger des exp\u00e9diteurs traditionnels de la c\u00f4te ouest qu'ils demandent une allocation sur la c\u00f4te est \u00e9galement. C'est la couverture contractuelle qu'ils ont mise en place.<\/p>\n\n\n\n

\"Cela a eu pour cons\u00e9quence que les gens ont probablement surcompens\u00e9. La congestion sur la c\u00f4te Est est le r\u00e9sultat d'une partie de ce d\u00e9placement dans la conception de la cha\u00eene d'approvisionnement et de la couverture d'incidents potentiels ou d'activit\u00e9s fiables ou impr\u00e9visibles sur la c\u00f4te Ouest\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si l'on se contente de regarder Los Angeles et Long Beach - la plus grande porte d'entr\u00e9e pour l'importation de conteneurs en Am\u00e9rique - on pourrait penser que la congestion du transport maritime s'est consid\u00e9rablement r\u00e9duite. Le nombre de navires en attente y est tomb\u00e9 \u00e0 26, contre 109 en janvier. Mais en<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4104,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/106858897-1616612168697-2019-11-17T190504Z_990002758_RC27DD9F8LEZ_RTRMADP_3_EGYPT-SUEZCANAL-ANNIVERSARY-scaled.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4103"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4103\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4110,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4103\/revisions\/4110"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}