Les porte-conteneurs \u00e9trangers faisant escale \u00e0 Chittagong sont confront\u00e9s \u00e0 de longs d\u00e9lais avant de pouvoir charger des conteneurs dans le port.<\/p>\n\n\n\n
En vertu de la loi de 2019 sur la protection des navires battant pavillon bangladais (Bangladesh Flag Vessels Protection Act 2019) et des r\u00e8gles mises en \u0153uvre plus r\u00e9cemment, les navires nationaux sont prioritaires pour le transport de conteneurs \u00e0 destination et en provenance de Chittagong.<\/p>\n\n\n\n
Les navires \u00e9trangers ne peuvent transporter des marchandises bangladaises que si aucun navire local n'est pr\u00e9sent, ou ils doivent demander un certificat de d\u00e9rogation au Mercantile Marine Office du Bangladesh, 15 jours avant de vouloir charger ou d\u00e9charger des marchandises.<\/p>\n\n\n\n
La demande de d\u00e9rogation est adress\u00e9e \u00e0 la Bangladesh Shipping Corp et \u00e0 la Bangladesh Ocean Going Shipowners Association (BOGSOA), qui exploitent toutes deux des navires porte-conteneurs et des vraquiers, afin qu'elles certifient qu'elles n'ont pas d'objection \u00e0 ce que le navire \u00e9tranger charge\/d\u00e9charge sa cargaison.<\/p>\n\n\n\n
Le bureau maritime d\u00e9livre alors le certificat d'exemption au navire \u00e9tranger. Il doit \u00eatre demand\u00e9 \u00e0 chaque visite au Bangladesh.<\/p>\n\n\n\n
Toutefois, certains se plaignent que de nombreux certificats - cens\u00e9s \u00eatre fournis dans les 72 heures suivant la demande - prennent d\u00e9sormais plus d'une semaine, ce qui entra\u00eene des retards.<\/p>\n\n\n\n
Avec la baisse des volumes \u00e0 destination et en provenance du Bangladesh, les compagnies maritimes du pays ont moins de marchandises et n\u00e9gocient maintenant avec les compagnies \u00e9trang\u00e8res pour prendre une partie de leur cargaison en retardant le certificat, affirment les responsables du commerce maritime.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9cemment, HMM, Cosco, SeaCon Shipping et Far Shipping ont tous \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par des retards de renonciation.<\/p>\n\n\n\n
Syed Mohammad Arif, pr\u00e9sident de l'Association des agents maritimes du Bangladesh, a d\u00e9clar\u00e9 avoir re\u00e7u un certain nombre de plaintes de la part de membres de l'association qui ne recevaient pas les certificats d'exemption \u00e0 temps et a d\u00e9clar\u00e9 : \"Je porterai le probl\u00e8me devant les hauts responsables du minist\u00e8re des transports : \"Je soumettrai la question aux hauts responsables du minist\u00e8re de la marine marchande.<\/p>\n\n\n\n
Azam J. Chowdhury, pr\u00e9sident de la BOGSOA, a reconnu les retards et a d\u00e9clar\u00e9 que son organisation travaillerait avec le bureau maritime pour trouver un moyen d'acc\u00e9l\u00e9rer le processus.<\/p>\n\n\n\n
Le capitaine Sabbir Mahmood, officier principal du Mercantile Marine Office, a d\u00e9clar\u00e9 qu'il ne laisserait pas la BOGSOA retarder la d\u00e9livrance des certificats de dispense.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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