{"id":4441,"date":"2023-06-12T09:25:19","date_gmt":"2023-06-12T14:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4441"},"modified":"2023-06-12T10:06:38","modified_gmt":"2023-06-12T15:06:38","slug":"52-milliards-de-dollars-de-marchandises-bloquees-dans-les-ports-de-la-cote-ouest-les-goulets-detranglement-des-camions-et-des-conteneurs-ont-un-impact-sur-la-chaine-dapprovisionnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/5-2-billion-in-cargo-stuck-off-west-coast-ports-truck-and-container-bottleneck-impacts-supply-chain\/","title":{"rendered":"$5,2 milliards de marchandises bloqu\u00e9es dans les ports de la c\u00f4te ouest : Le goulot d'\u00e9tranglement des camions et des conteneurs a un impact sur la cha\u00eene d'approvisionnement"},"content":{"rendered":"

Introduction :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les ports de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis sont confront\u00e9s \u00e0 un important goulot d'\u00e9tranglement dans leurs cha\u00eenes d'approvisionnement, ce qui se traduit par une accumulation massive de marchandises et des retards dans les exp\u00e9ditions. Les conflits sociaux et le ralentissement des conditions de travail ont provoqu\u00e9 des perturbations qui ont eu un impact sur les centres de transport essentiels et sur l'efficacit\u00e9 globale de la cha\u00eene d'approvisionnement. Cet article explore les causes et les cons\u00e9quences de l'engorgement des camions et des conteneurs, ainsi que les solutions potentielles recherch\u00e9es pour rem\u00e9dier \u00e0 la situation.<\/p>\n\n\n\n

1. Conflits li\u00e9s aux contrats de travail et conditions de travail :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La main-d'\u0153uvre de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) dans les ports de la c\u00f4te ouest fonctionne au ralenti, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement la productivit\u00e9 des ports terrestres. Ce ralentissement a entra\u00een\u00e9 une augmentation consid\u00e9rable du nombre moyen de conteneurs en attente \u00e0 l'ext\u00e9rieur des limites du port. Par exemple, les ports de Los Angeles et de Long Beach ont connu une forte augmentation du nombre de conteneurs en attente, qui a plus que doubl\u00e9 par rapport \u00e0 la semaine pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n\n\n\n

2. L'impact \u00e9conomique :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La valeur combin\u00e9e des marchandises bloqu\u00e9es dans les ports d'Oakland, de Los Angeles et de Long Beach a atteint la somme stup\u00e9fiante de 1,4 milliard de tonnes. Ce calcul est bas\u00e9 sur une valeur estim\u00e9e \u00e0 1 4T61 000 par conteneur, selon les donn\u00e9es douani\u00e8res. Les retards et les perturbations de la cha\u00eene d'approvisionnement ont suscit\u00e9 l'inqui\u00e9tude des exp\u00e9diteurs, qui craignent une r\u00e9p\u00e9tition des retards enregistr\u00e9s pendant la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n

3. Augmentation des refoulements de camions et de conteneurs :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les temps de rotation des camions dans les ports de la c\u00f4te ouest ont sensiblement augment\u00e9 en raison de la congestion caus\u00e9e par le goulot d'\u00e9tranglement. Les photos partag\u00e9es par les camionneurs qui attendent les conteneurs dans les ports montrent la congestion du rail et de la route, ce qui aggrave encore les retards. Les chargeurs s'inqui\u00e8tent de plus en plus de la n\u00e9cessit\u00e9 d'explorer d'autres options pour la cha\u00eene d'approvisionnement afin d'att\u00e9nuer l'impact du goulet d'\u00e9tranglement.<\/p>\n\n\n\n

\"Photo<\/p>\n\n\n\n

4. D\u00e9tournement des \u00e9changes vers les ports de la c\u00f4te Est et du Golfe :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La menace d'un d\u00e9tournement du commerce maritime vers les ports de la c\u00f4te Est et de la c\u00f4te du Golfe se profile \u00e0 l'horizon. Toutefois, cette option est compliqu\u00e9e par les conditions de s\u00e9cheresse qui affectent le canal de Panama, ce qui, si cette option \u00e9tait retenue, ajouterait 12 \u00e0 18 jours de temps de voyage suppl\u00e9mentaire pour les marchandises destin\u00e9es aux \u00c9tats-Unis. Les chargeurs sont confront\u00e9s \u00e0 la d\u00e9cision d'attendre que le goulot d'\u00e9tranglement se r\u00e9sorbe ou de supporter les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires li\u00e9s au r\u00e9acheminement.<\/p>\n\n\n\n

5. Pr\u00e9occupations et demandes de r\u00e9solution :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les conflits sociaux et les perturbations de la cha\u00eene d'approvisionnement qui en r\u00e9sultent ont attir\u00e9 l'attention de diverses parties prenantes. L'Association maritime du Pacifique (PMA) a signal\u00e9 que les demandes d'ordre de travail n'\u00e9taient pas satisfaites, ce qui a r\u00e9duit l'efficacit\u00e9 des ports. Les gestionnaires logistiques et les experts du secteur soulignent la n\u00e9cessit\u00e9 d'une r\u00e9solution rapide des conflits de travail afin d'\u00e9viter des retards prolong\u00e9s et d'assurer la stabilit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n

6. Cons\u00e9quences potentielles et co\u00fbts suppl\u00e9mentaires :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si les navires d\u00e9cident de se d\u00e9router vers d'autres ports, cela entra\u00eenera des retards suppl\u00e9mentaires et des co\u00fbts additionnels. Le canal de Panama, confront\u00e9 \u00e0 de faibles niveaux d'eau, a impos\u00e9 des exigences de poids aux navires. Si les navires ne respectent pas ces exigences, ils s'exposent \u00e0 des frais suppl\u00e9mentaires et, dans certains cas, les navires peuvent devoir contourner l'Am\u00e9rique du Sud, ce qui allonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e et les co\u00fbts du voyage.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les conflits sociaux en cours et les goulets d'\u00e9tranglement qui en r\u00e9sultent pour les camions et les conteneurs dans les ports de la c\u00f4te ouest ont entra\u00een\u00e9 d'importantes perturbations dans la cha\u00eene d'approvisionnement, affectant diverses industries et co\u00fbtant des milliards de dollars. Le d\u00e9tournement potentiel du commerce maritime vers d'autres ports, associ\u00e9 aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par le canal de Panama, rend la situation encore plus complexe. Les parties prenantes appellent \u00e0 une r\u00e9solution rapide et \u00e0 des mesures proactives pour r\u00e9tablir des op\u00e9rations normales, garantissant une cha\u00eene d'approvisionnement fiable et efficace pour les entreprises \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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