Les derniers d\u00e9veloppements concernant le conflit de travail en cours dans les ports de la Colombie-Britannique. Depuis le 5 juillet, les ports sont ferm\u00e9s et les n\u00e9gociations visant \u00e0 r\u00e9soudre le conflit sont dans l'impasse. Les deux parties impliqu\u00e9es dans le conflit se sont livr\u00e9es \u00e0 un jeu de reproches, prolongeant l'impasse et exacerbant les cons\u00e9quences pour l'\u00e9conomie canadienne.<\/p>\n\n\n\n
Dans une r\u00e9cente d\u00e9claration, la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) a exprim\u00e9 l'espoir que la pause dans les n\u00e9gociations serve de remise \u00e0 z\u00e9ro. Cependant, l'International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU) n'a montr\u00e9 aucune volont\u00e9 de modifier sa position, ce qui entrave les progr\u00e8s. La BCMEA est pr\u00eate \u00e0 reprendre les n\u00e9gociations \u00e0 tout moment, mais seulement si l'ILWU Canada pr\u00e9sente une proposition raisonnable. L'association reste en contact \u00e9troit avec le Service f\u00e9d\u00e9ral de m\u00e9diation et de conciliation pour d\u00e9terminer les prochaines \u00e9tapes. La BCMEA est tout \u00e0 fait consciente de l'impact d\u00e9sastreux de cette gr\u00e8ve sur l'\u00e9conomie et les citoyens du Canada, et elle est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 conclure un accord juste et \u00e9quilibr\u00e9 qui permettra la r\u00e9ouverture des ports et la reprise de la circulation des marchandises d\u00e8s que possible. La n\u00e9gociation d'un accord mutuellement b\u00e9n\u00e9fique avec l'ILWU Canada \u00e0 la table des n\u00e9gociations est leur ligne de conduite pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, mais ils sont \u00e9galement ouverts \u00e0 l'option de la m\u00e9diation-arbitrage volontaire pour r\u00e9tablir la stabilit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 l'inverse, l'ILWU a publi\u00e9 une d\u00e9claration exhortant la BCMEA \u00e0 revenir \u00e0 la table des n\u00e9gociations et \u00e0 travailler ensemble pour parvenir \u00e0 un accord juste et raisonnable. L'ILWU souligne que l'imposition d'une convention collective n'entra\u00eenera pas une stabilit\u00e9 de la main-d'\u0153uvre \u00e0 long terme au sein de l'industrie. L'ILWU Canada estime que les deux parties doivent donner la priorit\u00e9 au bien de l'ensemble du pays plut\u00f4t que de poursuivre des objectifs individuels. Il esp\u00e8re que la BCMEA ne recourra pas \u00e0 la menace d'une loi de retour au travail et d'un arbitrage obligatoire pour \u00e9viter d'entamer des n\u00e9gociations avec le syndicat. L'ILWU s'inqui\u00e8te \u00e9galement du fait que la BCMEA utilise ses vastes ressources et ses relations pour d\u00e9nigrer le syndicat et susciter la peur dans le public en racontant des histoires de d\u00e9sastre \u00e9conomique. L'ILWU Canada exhorte la BCMEA \u00e0 se montrer \u00e0 la hauteur de la situation, \u00e0 engager un dialogue constructif et \u00e0 travailler \u00e0 une r\u00e9solution.<\/p>\n\n\n\n
Pour l'instant, les compagnies maritimes n'ont pas annonc\u00e9 de changements dans les itin\u00e9raires des navires. Toutefois, les navires arrivant sur la c\u00f4te de la Colombie-Britannique mouillent actuellement juste \u00e0 l'ext\u00e9rieur des ports de Vancouver et de Prince Rupert afin de g\u00e9rer la situation. Afin d'\u00e9viter la congestion de leurs r\u00e9seaux, le CN et la CPKS ont pris des mesures proactives telles que la fermeture des services internationaux vers les ports de la Colombie-Britannique et l'augmentation de la capacit\u00e9 des ports de Montr\u00e9al, Halifax et Saint John.<\/p>\n\n\n\n
La gravit\u00e9 de cette situation n'est pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue. De nombreuses associations industrielles, des chefs d'entreprise et des politiciens locaux et provinciaux ont publiquement demand\u00e9 au gouvernement canadien d'intervenir. Ils soulignent l'impact significatif de cette gr\u00e8ve sur l'\u00e9conomie canadienne et expriment leurs inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 de la cha\u00eene d'approvisionnement du Canada.<\/p>\n\n\n\n
En ces temps difficiles, nous tenons \u00e0 vous assurer que notre personnel de vente et d'exploitation est \u00e0 votre disposition pour r\u00e9pondre \u00e0 toute question ou pr\u00e9occupation sp\u00e9cifique que vous pourriez avoir. Nous comprenons la gravit\u00e9 de la situation et nous continuerons \u00e0 vous fournir des informations g\u00e9n\u00e9rales au fur et \u00e0 mesure de l'\u00e9volution de la situation.<\/p>\n\n\n\n
Alors que les ports de la Colombie-Britannique restent ferm\u00e9s, que les n\u00e9gociations sont au point mort et que les cons\u00e9quences se r\u00e9percutent sur l'ensemble de l'\u00e9conomie canadienne, nous esp\u00e9rons sinc\u00e8rement une r\u00e9solution rapide de ce conflit social. Ce n'est qu'en travaillant ensemble que nous pourrons surmonter ces difficult\u00e9s et r\u00e9tablir la circulation normale des marchandises, ce qui profitera non seulement \u00e0 l'\u00e9conomie canadienne, mais aussi \u00e0 nos pr\u00e9cieux clients et partenaires.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The latest developments regarding the ongoing labor conflict at the ports of British Columbia. Since July 5th, the ports have remained shut down, and negotiations aimed at resolving the dispute have reached a stalemate. Both sides involved in the conflict have engaged in a blame<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":3556,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/D417B755-234B-435A-88A1-7D7C5A95AEFB.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4478"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4479,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions\/4479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}