{"id":4536,"date":"2023-07-24T14:21:39","date_gmt":"2023-07-24T19:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4536"},"modified":"2023-07-24T14:22:16","modified_gmt":"2023-07-24T19:22:16","slug":"le-port-de-la-cote-ouest-du-canada-met-a-jour-le-conflit-de-travail-de-lilwu-qui-est-sur-le-point-detre-resolu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/canada-west-coast-port-updates-ilwu-labour-dispute-nears-resolution\/","title":{"rendered":"Canada West Coast Port Updates : Le conflit de travail de l'ILWU est sur le point d'\u00eatre r\u00e9solu"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introduction :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le conflit de travail dans les ports de la c\u00f4te ouest du Canada a \u00e9t\u00e9 suivi de pr\u00e8s par les entreprises, les importateurs et les exportateurs de tout le pays, car il a eu des r\u00e9percussions importantes sur les cha\u00eenes d'approvisionnement et les op\u00e9rations portuaires. Toutefois, les nouvelles sont encourageantes : le Caucus des dockers de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a approuv\u00e9 et recommand\u00e9 l'accord propos\u00e9 par le m\u00e9diateur f\u00e9d\u00e9ral. En outre, le port de Vancouver reprend progressivement ses activit\u00e9s normales. Dans cet article, nous allons nous pencher sur les derniers d\u00e9veloppements dans les ports et explorer les mesures prises pour att\u00e9nuer les pressions caus\u00e9es par les perturbations.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le Caucus des dockers de l'ILWU approuve un accord provisoire :<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Le Caucus Longshore de l'ILWU, qui repr\u00e9sente les travailleurs impliqu\u00e9s dans le conflit de travail, a approuv\u00e9 et recommand\u00e9 les termes de l'accord propos\u00e9 par le m\u00e9diateur f\u00e9d\u00e9ral. Le r\u00e8glement a \u00e9t\u00e9 ratifi\u00e9 par la BCMEA (British Columbia Maritime Employers Association) le 13 juillet. La prochaine \u00e9tape consiste en un vote de ratification par les membres votants de l'ILWU, qui devrait avoir lieu dans le courant de la semaine et dont les r\u00e9sultats sont attendus peu de temps apr\u00e8s. Si l'accord est accept\u00e9, il pourrait marquer la fin du conflit de travail et apporter aux ports la stabilit\u00e9 dont ils ont tant besoin.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" start=\"2\"><li><strong>Le port de Vancouver reprend ses activit\u00e9s r\u00e9guli\u00e8res :<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Alors que le conflit de travail se r\u00e9sout progressivement, le port de Vancouver assiste \u00e0 un retour \u00e0 la normale dans le secteur des conteneurs. Le 21 juillet, huit porte-conteneurs \u00e9taient \u00e0 quai et onze autres attendaient d'entrer dans la juridiction du port. La production ferroviaire des terminaux \u00e0 conteneurs a connu d'importantes fluctuations au cours des derniers jours, avec les chiffres suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>21 juillet : 69,018 ft<\/li><li>20 juillet : 8,698 ft<\/li><li>19 juillet : 20,745 ft<\/li><li>18 juillet : 59 888 ft<\/li><li>17 juillet : 60,788 ft<\/li><li>16 juillet : 60 467 ft<\/li><li>15 juillet : 43 266 ft<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Le m\u00e9trage \u00e0 quai des importations de conteneurs a atteint 285 735 pieds. Ces chiffres indiquent une tendance positive \u00e0 mesure que les op\u00e9rations portuaires se stabilisent.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" start=\"3\"><li><strong>Mesures d'urgence de l'ASFC :<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Afin d'all\u00e9ger les pressions caus\u00e9es par les interruptions de travail, l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) a mis en place des mesures provisoires. Si un navire doit attendre \u00e0 un point d'ancrage en raison de la congestion du port ou de l'embarquement d'inspecteurs\/testeurs, il peut le faire sans fournir de d\u00e9claration g\u00e9n\u00e9rale A6 en entr\u00e9e\/sortie \u00e0 l'ASFC ou envoyer un message de certification d'arriv\u00e9e du moyen de transport (MCAC) pendant une p\u00e9riode maximale de 45 jours. Pendant cette p\u00e9riode, le navire ne doit pas exercer d'activit\u00e9s commerciales dans un port de l'ASFC et aucun membre de l'\u00e9quipage ne doit d\u00e9barquer lorsqu'il est au mouillage.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" start=\"4\"><li><strong>Contingences pour les transporteurs maritimes, les transitaires et les importateurs\/courtiers :<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En r\u00e9ponse aux interruptions de travail de l'ILWU, l'ASFC a inform\u00e9 les transporteurs maritimes, les transitaires et les importateurs\/courtiers des \u00e9ventualit\u00e9s suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pour les d\u00e9routements de navires : Les transporteurs exploitant des moyens de transport ne doivent pas transmettre le CACM avant d'\u00eatre certains que le navire entrera au port, accostera et sera confirm\u00e9 comme \u00e9tant en train de d\u00e9charger, afin d'\u00e9viter de d\u00e9clencher des messages de d\u00e9groupement et\/ou des rejets.<\/li><li>Omission du port d'escale canadien : Des actions sp\u00e9cifiques sont d\u00e9crites en fonction du statut du document de fret et de mainlev\u00e9e, y compris les mises \u00e0 jour, les annulations et les demandes de remboursement.<\/li><li>D\u00e9part du Canada sans transmission du MCCA : Proc\u00e9dures de mise \u00e0 jour des donn\u00e9es relatives au moyen de transport et au fret si les marchandises reviennent par le m\u00eame moyen de transport ou par un moyen diff\u00e9rent, ou par camion\/rail, ou si le navire est d\u00e9tourn\u00e9 vers un autre terminal dans le m\u00eame port.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\" start=\"5\"><li><strong>Soutien des ministres canadiens :<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Les ministres canadiens du Travail et des Transports se sont rendus sur Twitter pour exprimer leur soutien aux progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans la r\u00e9solution du conflit de travail. Le ministre du Travail, Seamus O'Regan Jr, a remerci\u00e9 le Caucus des d\u00e9bardeurs de l'ILWU Canada d'avoir soumis les conditions du r\u00e8glement au vote des membres. Le ministre des Transports, Omar Alghabra, s'est dit encourag\u00e9 par l'approbation de l'accord par la direction du syndicat et esp\u00e8re qu'il sera ratifi\u00e9, reconnaissant l'importance de la stabilit\u00e9 pour les cha\u00eenes d'approvisionnement, les travailleurs et les familles \u00e0 travers le Canada.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Conclusion :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Alors que le conflit de travail de l'ILWU est sur le point d'\u00eatre r\u00e9solu, l'espoir d'une stabilit\u00e9 dans les ports de la c\u00f4te ouest du Canada rena\u00eet. L'approbation et la recommandation du r\u00e8glement par le Caucus des d\u00e9bardeurs de l'ILWU et le retour \u00e0 la normale des activit\u00e9s du port de Vancouver constituent des d\u00e9veloppements positifs. Les mesures d'urgence de l'ASFC visent \u00e0 att\u00e9nuer les d\u00e9fis pos\u00e9s par les perturbations. Avec le soutien des ministres canadiens du Travail et des Transports, les entreprises et les parties prenantes peuvent s'attendre \u00e0 un retour \u00e0 des op\u00e9rations plus fluides et \u00e0 des cha\u00eenes d'approvisionnement restaur\u00e9es dans un avenir proche.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduction : Le conflit de travail dans les ports de la c\u00f4te ouest du Canada a \u00e9t\u00e9 suivi de pr\u00e8s par les entreprises, les importateurs et les exportateurs de tout le pays, car il a eu un impact consid\u00e9rable sur les cha\u00eenes d'approvisionnement et les op\u00e9rations portuaires. Toutefois, les nouvelles sont encourageantes, car le Caucus des d\u00e9bardeurs de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin au conflit.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4089,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FW7UbqeWAAEAGhS-scaled.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4536"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4541,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4536\/revisions\/4541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}