Les usines du Bangladesh sont confront\u00e9es \u00e0 d'importantes perturbations de la cha\u00eene d'approvisionnement \u00e0 la suite de la suspension des services ferroviaires dimanche, en raison d'un conflit de paiement entre le personnel des chemins de fer du Bangladesh et le minist\u00e8re des finances. En raison de l'arr\u00eat de travail, les conteneurs se sont accumul\u00e9s dans les d\u00e9p\u00f4ts int\u00e9rieurs de conteneurs (ICD) de Dhaka et de Chittagong, entra\u00eenant des retards dans la production et l'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n
Selon les autorit\u00e9s, la situation \u00e0 l'ICD de Dhaka a atteint un point critique, avec environ 1 704 \u00e9quivalents vingt pieds (EVP) de conteneurs pleins et vides bloqu\u00e9s depuis quatre \u00e0 cinq jours. \u00c0 Chittagong, 1 510 EVP attendent depuis plus de deux semaines.<\/p>\n\n\n\n
Ces conteneurs sont essentiels pour l'exportation de produits finis et l'importation de mati\u00e8res premi\u00e8res, en particulier pour le secteur de la confection, qui est une industrie cruciale au Bangladesh. Les retards devraient entra\u00eener des goulets d'\u00e9tranglement dans les usines et pourraient avoir un effet en cascade sur les op\u00e9rations de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n
Rafayet Ullah, haut responsable d'une usine de v\u00eatements, s'est dit pr\u00e9occup\u00e9 par la situation : \"Le retard dans l'obtention des mati\u00e8res premi\u00e8res entra\u00eene des retards dans la production et l'exp\u00e9dition, ce qui a un impact sur nos engagements envers les clients et, en fin de compte, sur la r\u00e9putation de notre entreprise\".<\/p>\n\n\n\n
Le transport de conteneurs par la route plut\u00f4t que par le train est consid\u00e9r\u00e9 comme une solution de rechange potentielle ; cependant, cette alternative comporte des d\u00e9fis. Le passage au transport routier augmentera les co\u00fbts de transport, faisant peser une charge suppl\u00e9mentaire sur les utilisateurs finaux, et aggravera encore la situation.<\/p>\n\n\n\n
Ahamedul Karim Chowdhury, chef de l'ICD \u00e0 Kamalapur, Dhaka, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les volumes de conteneurs entrants en provenance de Chittagong ont d\u00e9j\u00e0 connu une baisse de 30% au cours des deux derniers mois. En outre, les conteneurs de 20 pieds subissent des retards allant jusqu'\u00e0 16 jours, tandis que les conteneurs de 40 pieds subissent des retards de 11 jours, ce qui provoque la frustration des exportateurs et des importateurs.<\/p>\n\n\n\n
Le gouvernement du Bangladesh et les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes doivent prendre des mesures urgentes pour rem\u00e9dier \u00e0 cette situation et trouver une solution au diff\u00e9rend sur les paiements afin d'\u00e9viter de nouvelles perturbations dans la cha\u00eene d'approvisionnement. L'industrie de l'habillement, moteur essentiel de l'\u00e9conomie du pays, est fortement tributaire d'un transport fluide et d'un acc\u00e8s rapide aux mati\u00e8res premi\u00e8res et aux itin\u00e9raires d'exportation. Une action rapide est n\u00e9cessaire pour r\u00e9tablir la normalit\u00e9 des services ferroviaires et all\u00e9ger le fardeau auquel sont confront\u00e9es les usines et les entreprises du Bangladesh.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Les usines du Bangladesh sont confront\u00e9es \u00e0 d'importantes perturbations de la cha\u00eene d'approvisionnement \u00e0 la suite de la suspension des services ferroviaires dimanche, en raison d'un conflit de paiement entre le personnel des chemins de fer du Bangladesh et le minist\u00e8re des finances. En raison de l'arr\u00eat de travail, les conteneurs s'empilent dans les entrep\u00f4ts de l'Union europ\u00e9enne.<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":3292,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/container-rollover.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4570"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4571,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4570\/revisions\/4571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}