{"id":4930,"date":"2024-05-13T11:48:46","date_gmt":"2024-05-13T16:48:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=4930"},"modified":"2024-05-13T11:48:53","modified_gmt":"2024-05-13T16:48:53","slug":"local-514-bargaining-update-negotiating-for-stability-at-canadas-pacific-gateway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/local-514-bargaining-update-negotiating-for-stability-at-canadas-pacific-gateway\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour sur les n\u00e9gociations de la section locale 514 : N\u00e9gocier la stabilit\u00e9 \u00e0 la porte d'entr\u00e9e du Pacifique du Canada"},"content":{"rendered":"<p><strong>VANCOUVER, BC<\/strong> - Dans un effort continu pour maintenir le bon fonctionnement de la porte d'entr\u00e9e du Pacifique du Canada, la BC Maritime Employers Association (BCMEA) et ses partenaires s'efforcent de n\u00e9gocier de bonne foi, en soulignant le r\u00f4le crucial des plus de $800 millions de cargaisons g\u00e9r\u00e9es quotidiennement dans les ports de la Colombie-Britannique. Cet engagement est essentiel au maintien du bien-\u00eatre \u00e9conomique de tous les Canadiens.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette semaine, les n\u00e9gociations ont progress\u00e9 entre la BCMEA et la section locale 514 des contrema\u00eetres de navires et de quais de l'International Longshore and Warehouse Union (ILWU Local 514), avec l'aide du Service f\u00e9d\u00e9ral de m\u00e9diation et de conciliation (SFMC). La BCMEA a pr\u00e9sent\u00e9 plusieurs propositions visant \u00e0 obtenir un accord \u00e9quitable qui soutienne les 730 contrema\u00eetres d\u00e9vou\u00e9s et leurs familles, en veillant \u00e0 ce que les ports de la Colombie-Britannique continuent d'\u00eatre comp\u00e9titifs et \u00e9conomiques pour tout le monde au Canada.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, des difficult\u00e9s sont apparues. La BCMEA a jug\u00e9 n\u00e9cessaire de d\u00e9poser une plainte aupr\u00e8s du Conseil canadien des relations industrielles en raison de ce qu'elle d\u00e9crit comme la position inflexible du comit\u00e9 de n\u00e9gociation du syndicat au cours des discussions. Cette action a \u00e9t\u00e9 entreprise dans l'espoir d'une r\u00e9solution rapide.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans un \u00e9lan de g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9, la derni\u00e8re offre de la BCMEA comprend une augmentation salariale de 19,2%, ce qui pourrait faire passer le salaire m\u00e9dian des contrema\u00eetres de $246,323 \u00e0 $293,617 par an, sans compter les avantages et les pensions suppl\u00e9mentaires. La proposition pr\u00e9voit \u00e9galement une prime moyenne \u00e0 la signature de 1 4T3 243 et une augmentation de 161T3 des prestations de retraite, ce qui porte le total \u00e0 1 4T108 750 par travailleur, en plus des droits \u00e0 pension habituels. S'il est accept\u00e9, cet accord signifierait qu'en moyenne, les travailleurs \u00e9ligibles pourraient recevoir une somme forfaitaire cumul\u00e9e d'environ 1,4 million de tonnes, y compris le salaire r\u00e9troactif et les primes \u00e0 la signature.<\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 ces efforts, la section locale 514 de l'ILWU a prolong\u00e9 les n\u00e9gociations, risquant ainsi de perturber davantage la cha\u00eene d'approvisionnement du Canada et de ternir sa r\u00e9putation dans le commerce mondial. La gr\u00e8ve prolong\u00e9e de l'ILWU Canada en 2023 a entra\u00een\u00e9 des pertes consid\u00e9rables, avec des cargaisons perturb\u00e9es et d\u00e9tourn\u00e9es d'une valeur d'environ $10,7 milliards, dont une grande partie n'est pas revenue. Alors que des perturbations potentielles sont attendues dans le secteur ferroviaire et les ports de l'Est en mai 2024, la r\u00e9ticence persistante de la section locale 514 de l'ILWU \u00e0 s'engager dans des discussions s\u00e9rieuses pourrait gravement nuire \u00e0 la r\u00e9putation et aux partenariats du Canada \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis le 10 mai, apr\u00e8s une p\u00e9riode de r\u00e9flexion de 21 jours, les deux parties ont d\u00e9sormais le droit l\u00e9gal de d\u00e9clencher une gr\u00e8ve ou un lock-out. Toutefois, cela ne peut se faire qu'apr\u00e8s un vote formel et un pr\u00e9avis de 72 heures indiquant la dur\u00e9e pr\u00e9vue de l'action, qui doit \u00eatre communiqu\u00e9 \u00e0 la partie adverse et au ministre du travail. \u00c0 ce jour, aucun pr\u00e9avis de ce type n'a \u00e9t\u00e9 \u00e9mis et les op\u00e9rations dans les ports de la Colombie-Britannique se poursuivent sans interruption.<\/p>\n\n\n\n<p>La BCMEA garde l'espoir qu'une solution puisse \u00eatre trouv\u00e9e par la poursuite des n\u00e9gociations, avec le soutien de la FMCS, car elle croit fermement que les meilleurs accords sont forg\u00e9s \u00e0 la table des n\u00e9gociations.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VANCOUVER, BC - Dans un effort continu pour maintenir le bon fonctionnement de la Porte d'entr\u00e9e du Pacifique du Canada, la BC Maritime Employers Association (BCMEA) et ses partenaires s'efforcent de n\u00e9gocier de bonne foi, en soulignant le r\u00f4le crucial des plus de $800 millions de cargaisons g\u00e9r\u00e9es chaque jour \u00e0 travers<\/p>","protected":false},"author":10,"featured_media":4931,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DALL\u00b7E-2024-05-13-12.47.44-A-busy-port-in-British-Columbia-during-a-negotiation-period-showing-a-bustling-scene-with-cranes-loading-and-unloading-cargo-ships.-Several-foreperso.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4930"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4934,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4930\/revisions\/4934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}