L'International Longshoremen's Association (ILA) a lanc\u00e9 un pr\u00e9avis de gr\u00e8ve pour ses 85 000 membres, qui devrait d\u00e9buter le 1er octobre si un nouveau contrat n'est pas conclu d'ici l\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Xeneta, une plateforme de comparaison des taux de fret, conseille aux exp\u00e9diteurs d'agir rapidement, en particulier ceux qui utilisent des itin\u00e9raires transatlantiques. Avec un temps de navigation typique de 24 jours entre G\u00eanes et Savannah, plus environ 10 jours pour les op\u00e9rations terrestres, les retards sont imminents. Pour les liaisons transpacifiques, la situation est encore plus critique. Les d\u00e9lais d'exp\u00e9dition entre Shanghai et New York atteignent 50 jours, ce qui signifie que certains conteneurs sont d\u00e9j\u00e0 en route et arriveront apr\u00e8s le 30 septembre, quel que soit l'accord conclu.<\/p>\n\n\n\n
Les tensions g\u00e9opolitiques au Moyen-Orient ont r\u00e9duit \u00e0 n\u00e9ant les espoirs de r\u00e9duction des tarifs dus \u00e0 l'afflux de nouveaux navires. La r\u00e9orientation des navires de l'Asie vers l'Europe, en contournant le canal de Suez et en empruntant la route plus longue du cap de Bonne-Esp\u00e9rance, a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 cette perturbation. Bien que l'augmentation du tonnage ait att\u00e9nu\u00e9 certains probl\u00e8mes de la cha\u00eene d'approvisionnement, les chargeurs ont avanc\u00e9 leurs importations pour les f\u00eates de fin d'ann\u00e9e afin d'\u00e9viter d'\u00e9ventuels retards plus tard dans l'ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L'indice du fret conteneuris\u00e9 de Shanghai (SCFI) a connu une l\u00e9g\u00e8re augmentation la semaine derni\u00e8re, passant \u00e0 3 281,36 points.<\/p>\n\n\n\n
Une gr\u00e8ve potentielle sur la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis pourrait peser davantage sur les cha\u00eenes d'approvisionnement. Les n\u00e9gociations contractuelles devant s'achever le 30 septembre, l'\u00e9ventualit\u00e9 d'une action industrielle se profile \u00e0 l'horizon. Jon Monroe, consultant sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, note que les n\u00e9gociations n'ont pas encore abouti \u00e0 une r\u00e9solution.<\/p>\n\n\n\n
Les analystes de Sea-Intelligence estiment qu'une gr\u00e8ve pourrait affecter 2,3 millions d'EVP dans les ports de la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis en octobre, soit un impact de 74 000 EVP par jour. Simon Heaney, un analyste du secteur, sugg\u00e8re qu'une telle perturbation d\u00e9tournerait probablement les marchandises vers les ports de la c\u00f4te ouest, augmentant ainsi la pression sur ces derniers.<\/p>\n\n\n\n
Si la gr\u00e8ve se poursuit, elle pourrait avoir un impact significatif sur les flux de marchandises transpacifiques. Toutefois, en l'absence de nouvelles perturbations, Heaney s'attend \u00e0 ce que les taux spot pour les liaisons Asie-Europe et Asie-\u00c9tats-Unis diminuent au fur et \u00e0 mesure que des capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires seront disponibles tout au long de l'ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
\"Bien que les taux au comptant diminuent progressivement, ils restent \u00e9lev\u00e9s par rapport au d\u00e9but de l'ann\u00e9e\", a not\u00e9 M. Heaney, soulignant la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller la demande \u00e0 mesure que le march\u00e9 s'adapte \u00e0 la nouvelle capacit\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The International Longshoremen’s Association (ILA) has issued a strike warning for its 85,000 members, set to begin on October 1 if a new contract isn’t reached by then. Xeneta, a freight rate benchmarking platform, cautions shippers to act swiftly, particularly those using transatlantic routes. With<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":5179,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DALL\u00b7E-2024-08-21-11.42.07-A-busy-U.S.-East-Coast-port-with-large-cargo-ships-docked-cranes-unloading-shipping-containers-and-workers-wearing-safety-gear-in-the-foreground.-Th.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5182,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5178\/revisions\/5182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}