{"id":5183,"date":"2024-08-22T08:14:08","date_gmt":"2024-08-22T13:14:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.primefreight.com\/?p=5183"},"modified":"2024-08-22T08:14:15","modified_gmt":"2024-08-22T13:14:15","slug":"le-cn-met-ses-employes-en-lock-out-dans-le-cadre-dun-conflit-de-travail-avec-la-conference-ferroviaire-de-teamsters-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/cn-locks-out-employees-amid-ongoing-labor-dispute-with-teamsters-canada-rail-conference\/","title":{"rendered":"Le CN met des employ\u00e9s en lock-out dans le cadre d'un conflit de travail avec la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada"},"content":{"rendered":"<p>Le CN a officiellement mis en lock-out les employ\u00e9s repr\u00e9sent\u00e9s par la Conf\u00e9rence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) \u00e0 compter du 22 ao\u00fbt \u00e0 0 h 01 HE. Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 l'absence de r\u00e9ponse du syndicat \u00e0 une offre finale du CN, qui visait \u00e0 pr\u00e9venir un arr\u00eat de travail.<\/p>\n\n\n\n<p>L'offre finale du CN comprenait une am\u00e9lioration des salaires et une proposition visant \u00e0 r\u00e9duire le nombre de jours de travail par mois en alignant les heures de service pr\u00e9vues dans la convention collective sur les dispositions relatives au repos impos\u00e9es par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. En outre, le CN a propos\u00e9 un projet pilote introduisant des taux horaires et des quarts de travail planifi\u00e9s sur une partie de son r\u00e9seau, pr\u00e9conisant cette approche comme un cadre plus pr\u00e9visible et b\u00e9n\u00e9fique pour ses employ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>En l'absence d'accord et en raison du refus du syndicat de recourir \u00e0 l'arbitrage obligatoire, le CN a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une fermeture s\u00fbre et ordonn\u00e9e, ce qui a entra\u00een\u00e9 le lock-out.<\/p>\n\n\n\n<p>Au cours des neuf derniers mois, le CN s'est engag\u00e9 dans des n\u00e9gociations de bonne foi, pr\u00e9sentant constamment des offres s\u00e9rieuses comprenant de meilleurs salaires, des p\u00e9riodes de repos am\u00e9lior\u00e9es et des horaires de travail plus pr\u00e9visibles. Cependant, les Teamsters ont montr\u00e9 peu d'empressement ou de volont\u00e9 \u00e0 conclure un accord qui profiterait aux employ\u00e9s, \u00e0 l'entreprise et \u00e0 l'\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n<p>Le CN demande instamment aux Teamsters d'aborder ces n\u00e9gociations avec l'urgence et l'importance qu'exige la situation.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Repos et salaires actuels<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Repos :<\/strong> Les chefs de train et les ing\u00e9nieurs de locomotive travaillent actuellement environ 160 jours par an, en tenant compte des r\u00e8gles relatives aux p\u00e9riodes de service et de repos (DRPR), des jours de maladie pay\u00e9s, des jours de cong\u00e9 personnel et des dispositions en mati\u00e8re de repos et de vacances figurant dans leurs conventions collectives.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les salaires :<\/strong> En 2023, le chef de train moyen gagnait environ $121.000, \u00e0 l'exclusion des pensions et des prestations m\u00e9dicales. Le m\u00e9canicien de locomotive moyen gagnait environ 1T4T150.000, \u00e9galement hors pension et prestations m\u00e9dicales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Contexte des n\u00e9gociations et des offres pour 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En janvier, le CN a propos\u00e9 une convention modernis\u00e9e qui am\u00e9liorait la s\u00e9curit\u00e9, les salaires et l'\u00e9quilibre entre vie professionnelle et vie priv\u00e9e tout en prot\u00e9geant les droits existants. Cette offre a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par la CFTC.<\/p>\n\n\n\n<p>En avril, le CN a am\u00e9lior\u00e9 son offre en mettant l'accent sur des salaires plus \u00e9lev\u00e9s ($75\/heure pour les ing\u00e9nieurs de locomotive et $65\/heure pour les chefs de train), la s\u00e9curit\u00e9 de l'emploi et des revenus garantis. Cette offre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>En mai, le CN a pr\u00e9sent\u00e9 une offre simplifi\u00e9e dans le cadre de la convention collective existante, qui pr\u00e9voyait de meilleurs salaires et des jours de cong\u00e9 plus pr\u00e9visibles. La CFTC a une nouvelle fois d\u00e9clin\u00e9 la proposition.<\/p>\n\n\n\n<p>Les n\u00e9gociations \u00e9tant dans l'impasse, le CN a propos\u00e9 de se soumettre \u00e0 un arbitrage contraignant en juin. L'arbitrage obligatoire implique un arbitre ind\u00e9pendant, accept\u00e9 par les deux parties, qui d\u00e9termine les termes d'un accord. Cette proc\u00e9dure impartiale aurait pu permettre de r\u00e9soudre le diff\u00e9rend tout en \u00e9vitant des perturbations importantes pour les cha\u00eenes d'approvisionnement, les consommateurs canadiens et l'\u00e9conomie. Toutefois, la CFTC a \u00e9galement rejet\u00e9 cette offre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le CN reste d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 parvenir \u00e0 un accord juste et \u00e9quitable et encourage la CFTC \u00e0 retourner \u00e0 la table des n\u00e9gociations avec une volont\u00e9 renouvel\u00e9e de parvenir \u00e0 une r\u00e9solution.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CN has officially locked out employees represented by the Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) as of August 22 at 12:01 AM ET. The decision follows the union&#8217;s lack of response to a final offer from CN, which aimed to prevent a labor disruption. CN&#8217;s final<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":5184,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5183","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.primefreight.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/DALL\u00b7E-2024-08-22-09.13.45-A-realistic-scene-at-a-Canadian-rail-yard-with-locked-gates-idle-trains-and-workers-standing-outside-appearing-concerned-and-in-discussion.-The-rai.webp","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5183"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5183\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5187,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5183\/revisions\/5187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.primefreight.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}