La pénurie de camions dans l'est de la Chine affecte le transport de conteneurs à Ningbo

10 janvier La pénurie de camions dans l'est de la Chine affecte le transport de conteneurs à Ningbo

La suspension des services de camionnage dans plusieurs régions de la province du Zhejiang, dans l'est de la Chine, a ralenti le transport de produits manufacturés et de marchandises dans l'un des ports les plus importants du monde.

La compagnie maritime A.P. Moller-Maersk A/S a annoncé jeudi dans un avis à la clientèle que les camions transportant des marchandises à destination ou en provenance du district de Beilun à Ningbo sont soumis à des contrôles stricts après la découverte de plusieurs cas de Covid-19 dans la région. Cette suspension, ainsi que les restrictions imposées aux camionneurs dans certaines régions du Zhejiang et de ses environs, ont interrompu les opérations dans certains chantiers et entrepôts du port de Ningbo.

Les restrictions ont commencé la semaine dernière après que la ville a signalé une épidémie de Covid-19 qui a entraîné la fermeture d'écoles, d'entrepôts et d'entreprises dans le district de Beilun, près du port. Selon le journal Global Times, le premier infecté était un employé de l'entreprise de vêtements Shenzhou International Group, et l'épidémie s'est concentrée dans l'usine de cette entreprise.

"Tout retard à Ningbo arrive à un mauvais moment pour les chaînes d'approvisionnement mondiales, qui souffrent des embouteillages créés par la pandémie", a déclaré le consultant Russell Group Ltd. dans un courriel. "Malheureusement, la situation risque d'empirer avec le nouvel an lunaire chinois, car les entreprises ne pourront pas reconstituer leurs stocks pour les mois à venir, ce qui les obligera à chercher d'autres modes d'expédition ou d'autres produits, ce qui se traduira par une augmentation des coûts pour le consommateur.

Ce jour férié, célébré en Chine et dans d'autres parties de l'Asie, commence vers la fin de ce mois et signifie généralement une accalmie de deux semaines dans la production industrielle.

Les ports du monde entier s'efforcent de désengorger les ports alors que la pandémie entre dans sa troisième année. Ningbo est l'un des principaux points d'entrée de conteneurs au monde et un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale qui relie les usines de l'est de la Chine aux consommateurs d'automobiles, de machines, d'électronique et de jouets aux États-Unis, en Europe et ailleurs.

Le port a été partiellement fermé pendant des semaines en août dernier à la suite d'une épidémie de Covid-19, ce qui a entraîné un ralentissement des exportations, des perturbations et une congestion des lignes d'approvisionnement.

La politique chinoise de fermeture rapide et étendue en réponse à des épidémies, même de faible ampleur, a permis à plusieurs reprises de stopper la propagation du Covid-19 sur le territoire national, de sauver des vies et de permettre aux entreprises de continuer à produire et à exporter. Mais elle a également eu des effets d'entraînement sur les chaînes d'approvisionnement et fait payer un lourd tribut aux marins et au secteur du transport maritime.

Selon les analystes de Wood Mackenzie Ltd, certaines usines de polyester de Ningbo ont cessé de travailler parce qu'elles ne peuvent pas recevoir de matières premières par camion ou expédier des marchandises. Les livraisons par route de gaz naturel liquéfié, un combustible important pour les industries non reliées à des pipelines, ont également ralenti.

Le terminal de gaz naturel liquéfié d'ENN Energy Holding sur l'île de Zhoushan a repris les expéditions par camion en début de semaine et les autorités locales autorisent également un plus grand nombre de camions à prendre du gaz au terminal de Cnooc Ltd dans le port de Ningbo. Toutefois, les volumes totaux sont bien inférieurs aux 300 à 400 camions qui prennent normalement du gaz au port chaque jour, selon Sun Xuelian, analyste chez le consultant JLC.

Selon Maersk, la capacité de camionnage dans la région de Ningbo s'est rétablie à environ 10%, tandis que les autorités auraient autorisé les conducteurs à reprendre leurs services à hauteur de 20%.