La grève imminente de l'ILA menace les chaînes d'approvisionnement américaines dans un contexte d'incertitude croissante en matière de transport maritime

21 Août La grève imminente de l'ILA menace les chaînes d'approvisionnement américaines dans un contexte d'incertitude croissante en matière de transport maritime

L'International Longshoremen's Association (ILA) a lancé un préavis de grève pour ses 85 000 membres, qui devrait débuter le 1er octobre si un nouveau contrat n'est pas conclu d'ici là.

Xeneta, une plateforme de comparaison des taux de fret, conseille aux expéditeurs d'agir rapidement, en particulier ceux qui utilisent des itinéraires transatlantiques. Avec un temps de navigation typique de 24 jours entre Gênes et Savannah, plus environ 10 jours pour les opérations terrestres, les retards sont imminents. Pour les liaisons transpacifiques, la situation est encore plus critique. Les délais d'expédition entre Shanghai et New York atteignent 50 jours, ce qui signifie que certains conteneurs sont déjà en route et arriveront après le 30 septembre, quel que soit l'accord conclu.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont réduit à néant les espoirs de réduction des tarifs dus à l'afflux de nouveaux navires. La réorientation des navires de l'Asie vers l'Europe, en contournant le canal de Suez et en empruntant la route plus longue du cap de Bonne-Espérance, a également contribué à cette perturbation. Bien que l'augmentation du tonnage ait atténué certains problèmes de la chaîne d'approvisionnement, les chargeurs ont avancé leurs importations pour les fêtes de fin d'année afin d'éviter d'éventuels retards plus tard dans l'année.

L'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a connu une légère augmentation la semaine dernière, passant à 3 281,36 points.

Une grève potentielle sur la côte est des États-Unis pourrait peser davantage sur les chaînes d'approvisionnement. Les négociations contractuelles devant s'achever le 30 septembre, l'éventualité d'une action industrielle se profile à l'horizon. Jon Monroe, consultant sur le marché américain, note que les négociations n'ont pas encore abouti à une résolution.

Les analystes de Sea-Intelligence estiment qu'une grève pourrait affecter 2,3 millions d'EVP dans les ports de la côte est des États-Unis en octobre, soit un impact de 74 000 EVP par jour. Simon Heaney, un analyste du secteur, suggère qu'une telle perturbation détournerait probablement les marchandises vers les ports de la côte ouest, augmentant ainsi la pression sur ces derniers.

Si la grève se poursuit, elle pourrait avoir un impact significatif sur les flux de marchandises transpacifiques. Toutefois, en l'absence de nouvelles perturbations, Heaney s'attend à ce que les taux spot pour les liaisons Asie-Europe et Asie-États-Unis diminuent au fur et à mesure que des capacités supplémentaires seront disponibles tout au long de l'année.

"Bien que les taux au comptant diminuent progressivement, ils restent élevés par rapport au début de l'année", a noté M. Heaney, soulignant la nécessité de surveiller la demande à mesure que le marché s'adapte à la nouvelle capacité.