Demande record pour le transport maritime de conteneurs en mai

12 Juil Demande record pour le transport maritime de conteneurs en mai

La demande mondiale de transport maritime par conteneurs a atteint un sommet sans précédent en mai, comme l'indiquent les données de Xeneta et de Container Trades Statistics. Le mois a vu le transport de 15,94 millions d'EVP, dépassant le précédent record de 15,72 millions d'EVP établi en mai 2021. Depuis le début de l'année, les volumes ont approché les 74 millions d'EVP, reflétant une augmentation de 7,5% par rapport à la même période en 2023.

Emily Stausbøll, analyste principale du transport maritime chez Xeneta, a fait remarquer que "l'augmentation des marchandises conteneurisées transportées par voie maritime coïncide avec une capacité limitée due à des détournements autour de l'Afrique en raison du conflit en mer Rouge et à une congestion portuaire importante en Asie et en Europe. Cette convergence de facteurs a créé un environnement difficile pour les chaînes d'approvisionnement maritimes, entraînant les perturbations observées ces derniers mois."

L'augmentation notable de la demande est principalement attribuée aux exportations record de l'Extrême-Orient, la Chine ayant exporté à elle seule un nombre sans précédent de 6,2 millions d'EVP en mai, ce qui a représenté 39% du commerce mondial de conteneurs. Le 9 juillet, les taux spot moyens de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis avaient grimpé à 7 840 USD par EVP, marquant une hausse de 200% depuis le 30 avril. Dans le même temps, les taux vers la côte Est des États-Unis ont bondi de 130% pour atteindre 9 550 USD par EVP, et les taux vers l'Europe du Nord et la Méditerranée ont grimpé de 148% et 88%, atteignant respectivement 8 030 USD et 7 830 USD par EVP.

M. Stausbøll a insisté sur les préoccupations exprimées par les chargeurs en déclarant : "Les volumes records enregistrés en mai, avant la saison de pointe traditionnelle du troisième trimestre, ont à juste titre suscité l'inquiétude. Alors que les taux du marché spot continuent d'augmenter et que le conflit de la mer Rouge ne montre aucun signe de résolution, couplé à la congestion continue des ports asiatiques et européens, nous prévoyons une période prolongée de pression sur les chaînes d'approvisionnement".

La combinaison d'une demande accrue et de distances de navigation plus longues autour du cap de Bonne-Espérance a entraîné une augmentation de 17,9% des EVP-milles mondiaux en 2024 par rapport à la même période en 2023. Cette croissance est principalement due à la nécessité de détourner les navires de la mer Rouge et d'allonger les routes maritimes. En revanche, si les transporteurs avaient utilisé le canal de Suez, l'augmentation du nombre d'EVP-milles aurait été plus modeste (8,6%).

M. Stausbøll a conclu : "Au début de l'année, la hausse des taux spot du fret maritime a donné lieu à des spéculations sur la question de savoir s'il y avait une véritable pénurie de capacité ou si le marché réagissait de manière excessive en raison du conflit de la mer Rouge. Les données actuelles démontrent clairement que la pression sur la capacité est importante et soulignent l'ampleur de l'offre excédentaire potentielle qui aurait pu exister en 2024 si la situation en mer Rouge ne s'était pas développée".