Il manque 18 000 chauffeurs routiers au Canada au deuxième trimestre

14 octobre Il manque 18 000 chauffeurs routiers au Canada au deuxième trimestre

Environ 18 000 postes de conducteurs de camions au Canada étaient vacants au deuxième trimestre 2021, ce qui fait que 72% des employeurs interrogés considèrent le recrutement de conducteurs comme un défi important pour l'entreprise.

Les résultats sont apparus mardi lors de la publication de la dernière mise à jour des informations sur le marché du travail de Trucking HR Canada.

Même si le nombre de postes vacants devrait diminuer quelque peu après 2021, Trucking HR Canada prévoit que l'industrie devra faire face à 17 230 postes vacants de conducteurs de camions par an au cours des prochaines années.

Environ 40% des employeurs interrogés par Trucking HR Canada ont déclaré que l'activité commerciale actuelle était supérieure aux niveaux d'avant la pandémie, tandis que 2/3 d'entre eux n'ont pas été en mesure d'embaucher toutes les personnes dont ils avaient besoin au cours de l'année écoulée. Les flottes ont indiqué qu'elles recevaient peu de candidatures pour les postes de conduite vacants, et les candidats qui répondent ont rarement la formation et l'expérience nécessaires pour commencer immédiatement.

Environ un tiers des employeurs interrogés ont déclaré que les départs à la retraite et les départs volontaires avaient également augmenté pendant la pandémie.

Les jeunes conducteurs de camions jusqu'à l'âge de 24 ans étaient plus susceptibles que leurs pairs plus âgés d'être mis à pied pendant la pandémie, et beaucoup ont quitté la main-d'œuvre, ajoute Trucking HR Canada. La main-d'œuvre des jeunes conducteurs de camions a diminué de 38% d'une année à l'autre en janvier 2021. Par contre, le nombre de camionneurs âgés de 55 ans et plus a augmenté.

Alors que les femmes représentent 3,7% des emplois de conducteurs de camions, elles ont représenté 15,9% de la baisse du nombre de conducteurs de camions employés au cours du deuxième trimestre. La plupart de celles qui ont perdu leur emploi ont également quitté le marché du travail, bien que la proportion de conductrices ait retrouvé son niveau d'avant la pandémie dès le mois de juin.

"Nos pénuries de main-d'œuvre ont un impact sur des secteurs critiques de l'économie canadienne et, comme nous l'avons vu dans d'autres parties du monde, un secteur du camionnage et de la logistique solide est nécessaire pour soutenir la stabilité de la chaîne d'approvisionnement ". Angela Splinter, PDG de Trucking HR Canada, a déclaré dans un communiqué de presse connexe. "L'incapacité à mieux répondre à la pénurie aiguë de chauffeurs routiers risque d'étouffer et de retarder la reprise économique du pays."

Ces faits sont apparus dans le contexte d'une grave pénurie de conducteurs au Royaume-Uni, où des consommateurs paniqués ont vidé les stations-service.

Bien que les causes de la pénurie de conducteurs au Royaume-Uni soient nuancées et spécifiques au contexte, la "tempête parfaite" représentée par la crise soulève d'importantes questions sur la pénurie de conducteurs au Canada", indiquent les mises à jour.

"Au Canada, la pénurie de main-d'œuvre dans les secteurs du camionnage et de la logistique est une préoccupation constante et croissante.

À titre d'exemple, Trucking HR Canada cite les estimations de l'Association des produits forestiers du Canada selon lesquelles la pénurie de conducteurs a coûté à son secteur industriel environ $450 millions d'euros en perte de productivité.