Le point sur le transport maritime mondial : expansion rapide de la flotte, hausse des taux et multiplication des défis

16 Juil Le point sur le transport maritime mondial : expansion rapide de la flotte, hausse des taux et multiplication des défis

Nouvelles mondiales :

Expansion de la flotte mondiale de conteneurs :

La flotte mondiale de conteneurs a augmenté de 2,8 millions de TEU au cours de l'année écoulée, la plus grande partie de la nouvelle capacité ayant été ajoutée à l'itinéraire Asie-Europe.

"Alors que la croissance de la flotte entre l'Asie, le sous-continent indien et l'Europe était attendue en raison de la crise de la mer Rouge, la forte croissance des services de ligne à destination et en provenance de l'Amérique latine pourrait en surprendre plus d'un", écrit le cabinet d'études, qui note que Hapag-Lloyd, Cosco Shipping et CMA CGM ont ajouté de nouvelles capacités de transport frigorifique sur cet itinéraire.

Blocage du canal de Suez :

La crise en mer Rouge, où les Houthis attaquent les navires marchands depuis novembre, a entraîné le transport de conteneurs vides 20% plus loin, selon Sea-Intelligence.

Le bureau des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) a signalé trois nouvelles attaques dans le sud de la mer Rouge, dont deux lundi (15 juillet). Un navire a été légèrement endommagé.

Chine :

Tarifs d'expédition :

Les tarifs de la Chine vers l'Europe du Nord ont plus que triplé en mai, tandis que les tarifs vers la côte est des États-Unis ont plus que doublé.

"L'avenir nous le dira, mais l'expédition de marchandises en provenance d'Asie-Pacifique sera beaucoup plus coûteuse d'ici septembre", a déclaré Niall van de Wouw, responsable du fret aérien chez Xeneta.

Asie du Sud-Est + CSI :

Retards à Singapour :

Selon un communiqué de presse de PSA International, le port de Singapour a réussi à réduire les temps d'attente à deux jours ou moins. 

Depuis la fin de l'année 2023, le ministère des transports et les autorités portuaires de Singapour collaborent avec PSA et d'autres parties prenantes afin d'accroître la capacité et de réduire la congestion résultant de la crise de la mer Rouge.

Effets de la tempête au Cap de Bonne Espérance :

Un navire de la CMA CGM a perdu 44 conteneurs dans des conditions météorologiques extrêmes au large de l'Afrique du Sud. C'est le dernier événement en date à avoir causé des problèmes au secteur du transport maritime.

La compagnie maritime française a déclaré que le CMA CGM Benjamin Franklin a rencontré des conditions météorologiques violentes et inattendues au large des côtes sud-africaines, au niveau du Cap de Bonne Espérance, mardi.

44 conteneurs sont passés par-dessus bord et 30 autres ont été endommagés.

NA Côte Est :

Grèves imminentes :

Le dirigeant de l'International Longshoremen's Association (ILA) a prévenu qu'une grève dans tous les ports de la côte atlantique et du golfe du Mexique était de plus en plus probable, car le temps presse pour négocier un nouveau contrat.

Le contrat actuel devant expirer dans 80 jours, le 30 septembre 2024, le président et négociateur en chef de l'ILA, Harold J. Daggett, a exprimé ses inquiétudes quant à la lenteur des progrès dans les négociations avec l'Alliance maritime des États-Unis (USMX). Il a fait remarquer que les employeurs représentés par l'USMX manquent de temps pour parvenir à un nouvel accord de contrat-cadre, ce qui pourrait conduire à une grève sur l'ensemble du littoral à partir du 1er octobre 2024.

M. Daggett a souligné que les membres de l'ILA soutenaient pleinement le syndicat et étaient prêts à faire grève si leurs revendications n'étaient pas satisfaites d'ici le 1er octobre 2024. Il a également déclaré que le syndicat n'envisagerait pas de prolonger le contrat actuel ou d'accepter une ingérence extérieure de la part d'agences telles que l'administration Biden ou le ministère du travail.

ÉTATS-UNIS :

La haute saison arrive-t-elle plus tôt que prévu ?

L'itinéraire alternatif du canal de Suez, qui contourne l'Afrique, est plus long et nécessite plus de navires pour transporter la même quantité de marchandises. Cela entraîne des pénuries, des perturbations et des retards, ce qui fait grimper les coûts du transport maritime, qui représente environ 80% du volume des échanges internationaux.

Les détaillants américains et d'autres expéditeurs ont réagi en avançant l'arrivée des marchandises, ce qui a eu pour effet de renchérir rapidement les tarifs pendant la "haute" saison d'importation des produits de la rentrée scolaire, d'Halloween et de Noël.

Perspectives d'avenir :

Après avoir discuté avec les différentes compagnies maritimes, celles-ci estiment que les tarifs maritimes devraient commencer à se stabiliser après la fin du mois d'août, à condition qu'aucune autre question particulière ne se pose. Les tarifs n'atteindront pas le niveau que nous avons connu en début d'année, mais devraient se situer à un niveau plus raisonnable. Nous continuerons à suivre la situation et vous tiendrons au courant.